WRX S4を買う人に多い誤解とは？購入前に知っておくべき真実

「WRX S4 買う人」と検索している方は、すでにこの車に強い関心をお持ちかと思います。

WRX S4は高性能なスポーツセダンとして知られていますが、実際にどのような買う人が多いのか、その年齢層や選ばれる理由が気になるところです。

速すぎると感じる人の声や、普段使いに適しているのかどうか、さらには「乗り心地が悪い」「売れない」「買って後悔」「壊れやすい」といった気になる評価についても丁寧に検証します。

また、中古を選ぶときの注意点や人気色、WRX S4と比較されるライバル車、さらにはレヴォーグとの違いまで網羅的に紹介。購入前に知っておきたい情報をまとめてお届けします。

WRX S4を買う人の年齢層や傾向がわかる
走行性能や日常での使いやすさについて理解できる
購入時や中古車選びでの注意点が整理されている
他車との違いやWRX S4の魅力が明確になる

WRX S4を買う人の特徴と傾向
WRX S4を買う人が知るべき注意点

WRX S4を買う人の特徴と傾向

買う人の年齢層はどこか
速すぎると感じるのはどんな人か
普段使いにも適しているのか？
乗り心地が悪いって本当？
売れないと言われる理由とは

買う人の年齢層はどこか

スバルWRX S4を購入する層の中心は40代から50代の男性です。これは公式な受注データやアンケート結果からも明らかで、全体の約60％以上がこの年齢層に該当します。さらに、50代以上が40代に次いで多く、いわゆる「ミドル層からベテラン層」にかけての人気が非常に高い車種といえるでしょう。

このように中高年層の支持が厚い背景には、いくつかの理由があります。まず、WRX S4は一見するとスポーツカーですが、その走行性能に加え、快適性や安全性能も兼ね備えているため、家族を乗せてのドライブにも適しているからです。特に、アイサイトXといった運転支援機能は、長距離運転が多くなる年齢層にとって安心材料となっています。

また、WRX S4は若年層にとって価格的なハードルが高い車でもあります。新車価格は400万円を超えるため、20代や30代前半には手が届きにくく、結果的に経済的に余裕のある40代・50代が購入層の中心になるのです。

さらに、この世代には過去にラリー文化やインプレッサWRXのブームを経験した人が多く、当時の思い出を重ね合わせて再びスバル車に戻ってくるという動きもあります。実際、WRX S4購入者の約60％がスバル車からの乗り換えであるというデータもあり、スバリストと呼ばれる根強いファン層に支えられていることが分かります。

このように考えると、WRX S4は単なるスポーツセダンではなく、「大人になった今だからこそ乗れる車」として、40～50代の男性に選ばれているといえるでしょう。

速すぎると感じるのはどんな人か

WRX S4が「速すぎる」と感じるのは、主に日常の街乗りや通勤用途を重視している人や、過去に高性能車に乗った経験がない人です。WRX S4は2.4リッターの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、275馬力・375Nmという高出力を誇ります。このスペックは国内のセダンではトップクラスで、0-100km/h加速も6秒前後と俊敏です。

ただし、実際に日常生活でこれほどのパワーを使い切る場面はほとんどありません。特に、通勤や買い物などの短距離移動が中心で、スムーズに走ることを重視する人にとっては、WRX S4の鋭い加速や強いトルクは「過剰」だと感じることがあります。

また、運転に慣れていない方や、急加速に対する恐怖感がある人にとっては、アクセルを少し踏み込むだけでスピードが出てしまう挙動に驚くこともあります。WRX S4は電子制御によってパワーをある程度抑えることもできますが、元々の設計が「走りを楽しむ車」であるため、マイルドさよりもダイレクト感を優先したチューニングになっています。

そしてもう一つは、高速道路やワインディングロードを頻繁に走らないユーザーです。WRX S4は長距離や高負荷での走行を得意とする車ですが、逆に都市部中心のライフスタイルでは、その性能の多くが「持て余し気味」になる可能性もあります。

したがって、「落ち着いた走り」を求める人や、「必要以上の速さは要らない」と考えるユーザーにとっては、WRX S4は少し速すぎると感じられるかもしれません。スピードよりも静粛性や燃費性能を重視する方には、別の選択肢が適している場合もあるでしょう。

普段使いにも適しているのか？

結論から言えば、WRX S4はスポーツセダンでありながら、普段使いにも十分対応できる仕様となっています。一般的にスポーツカーは日常性を犠牲にしている場合が多いのですが、WRX S4はその点で優れたバランスを実現しています。

その理由としてまず挙げられるのが、セダンというボディ形状です。トランクはしっかり容量があり、買い物や旅行時の荷物も収納できます。リアシートも成人が問題なく乗れるスペースが確保されており、ファミリーカーとして使っているユーザーも少なくありません。

次に、CVT（スバルパフォーマンストランスミッション）と先進の運転支援技術の組み合わせにより、日常走行においても快適性が確保されています。例えば、渋滞時にドライバーの負担を軽減するアイサイトXの機能や、柔らかめのモードを選べる電子制御ダンパーにより、日常のストップ＆ゴーにもスムーズに対応します。

しかし、注意点もあります。ひとつは燃費性能です。カタログ値でもWLTCモードで10.8km/Lと、ハイブリッド車に比べると決して良いとは言えません。ガソリン代が高騰している今の時代では、ランニングコストが気になる人もいるでしょう。

また、足回りはしっかりしているぶん、段差のショックが気になると感じる人もいます。特に、STI Sport Rのような硬めのセッティングでは、道の悪い市街地では乗り心地が固く感じられることもあります。

とはいえ、スポーツカーとしての走りの楽しさを保ちながら、家族の送迎や買い物といった日常生活にも活用できる点で、WRX S4は非常に完成度の高い車です。普段使いで妥協したくない人、走行性能と実用性を両立したい人にとっては、選ぶ価値のある一台といえるでしょう。

乗り心地が悪いって本当？

WRX S4の乗り心地について「悪い」と感じるかどうかは、選ぶモデルやドライバーの感覚によって大きく異なります。確かに、一部のオーナーや試乗者からは「硬すぎる」「街中では突き上げが強い」といった声もありますが、それがすべてのモデルに共通するわけではありません。

特に、初代WRX S4の前期型（2014年〜2017年頃に販売されたモデル）では、サスペンションの設定が非常に硬く、日常使いにおいては路面の凹凸を拾いやすい傾向がありました。とくにアプライドAからCと呼ばれる初期モデルでは、足回りがタイトすぎて「走りに特化しすぎている」と感じる人も多かったようです。これにより、一般道での快適性を重視するユーザーには不向きだと判断されることがありました。

一方で、2017年に登場したアプライドD型以降は、足回りのセッティングが見直され、サスペンションのしなやかさが増しています。とくに現行の2代目モデルに関しては、電子制御ダンパーを搭載するグレードも用意されており、ドライブモードに応じて乗り心地を調整することができます。コンフォートモードを選べば、通常のセダンと同等か、それ以上の快適性が得られるケースもあるでしょう。

また、乗り心地は走行シーンによっても印象が異なります。高速道路では安定性のある硬めの足回りがむしろ心地よく感じられることもありますが、街中での短距離移動や荒れた路面では多少の振動を気にする人もいるかもしれません。

このように、乗り心地が悪いと一概に言い切ることはできません。スポーツセダンとしての特性を考えれば、ある程度の硬さは許容範囲ともいえます。乗り心地を重視する人は後期型以降、あるいは電子制御ダンパー付きグレードを選ぶことで、満足度を高めることが可能です。

売れないと言われる理由とは

WRX S4が「売れていない」と言われる背景には、いくつかの要因が重なっています。これは車そのものの魅力に欠けているという意味ではなく、むしろ市場環境や車の立ち位置が影響していると考えるべきです。

まず、現在の国内市場ではSUVやミニバンといった車種が主流になっており、セダンの人気は年々低下しています。特に若い世代は、ライフスタイルに合った使い勝手や車内空間の広さを求めてSUVを選ぶ傾向が強くなっています。そのため、スポーツセダンというカテゴリに属するWRX S4は、そもそもニーズの土台が小さいという現状があります。

さらに、WRX S4にはマニュアルトランスミッションの設定がなく、すべてCVT（無段変速機）であることも一部のユーザーには敬遠されるポイントです。WRXといえばラリー由来のMT車というイメージが強く、熱心なファンの中には「MTがないなら選ばない」と考える人も少なくありません。この点が、従来のスバルファン層とのギャップを生む一因となっています。

価格帯もハードルのひとつです。WRX S4は400万円台からのスタートとなり、フル装備の上位グレードでは500万円を超えることもあります。この価格であれば輸入車のエントリーモデルや、国産の高級SUVとも競合するため、単純に「スポーツセダンだから」という理由で選ぶにはやや高額です。

また、デザインに対しても賛否があります。特に現行モデルでは、ボディ下部に樹脂製のクラッディングパーツを多用しており、それが「セダンにしてはSUVっぽい」「まとまりがない」と感じる人もいます。見た目の印象は購入意欲に直結するため、この点も購買層を狭めている可能性があります。

販売台数という指標だけを見れば、「売れていない」と判断されることもあるかもしれません。しかし、WRX S4は明確なターゲットに向けて開発された車であり、万人向けではない分、深く刺さるユーザーも多いのが特徴です。台数以上にファンの熱量が高い車であることも、理解しておくべきポイントといえるでしょう。

WRX S4を買う人が知るべき注意点

買って後悔する・壊れやすいは本当か？
中古車を選ぶときの注意点
人気色TOP3はこれだ
比較されやすいライバル車とは
レヴォーグとの違いをチェック
高級スポーツカーとしての魅力
買う人が重視するポイントとは

買って後悔する・壊れやすいは本当か？

WRX S4は「買って後悔した」という口コミを見かけることがありますが、その多くは車の性能自体に問題があるというよりも、購入者の期待とのズレが原因です。壊れやすさに関しても、特定の使用環境や運転スタイルに左右される部分が多いため、すべてのオーナーがそう感じているわけではありません。

まず、後悔につながる主な要因のひとつが「乗り心地の硬さ」です。とくに初代の前期型（アプライドA〜C）はサスペンションが非常に硬く、街乗りでは路面の凹凸を拾いやすい傾向がありました。高速域やワインディングでは高評価される反面、日常使いにおける快適性を重視する人には不向きと感じられることがあります。

また、トランスミッションに対する違和感を挙げる人もいます。WRX S4はCVTを採用しており、急な加減速時に「アクセルを踏んでも加速感が遅れる」と感じる場面があるのも事実です。これが「スポーツカーらしさが足りない」と誤解されることがあり、WRX＝マニュアルというイメージを持つ人ほど、ギャップに落胆してしまうケースもあります。

一方で、「壊れやすい」とされる点についてですが、これは主にCVT（スポーツリニアトロニック）を過酷に使った一部のユーザーからの指摘です。例えばサーキット走行や急激な加減速を頻繁に行うと、熱による負担が蓄積されやすくなり、トラブルの原因となることがあります。ただし、通常の街乗りや高速走行レベルであれば、故障しやすい車という評価にはなりません。

結果的に「後悔する」と感じる人の多くは、WRX S4の性格をしっかり理解せずに購入してしまった可能性があります。スポーツセダンとしての走行性能は非常に高く、扱い方や使用目的が合っていれば、後悔するどころか満足度の高い一台になるでしょう。

中古車を選ぶときの注意点

WRX S4の中古車を検討する際は、年式やモデルの違いによる乗り味や装備の差をよく確認しておくことが重要です。同じ車名であっても、販売時期やアプライドモデルによって仕様が大きく異なるため、見た目だけで判断しないよう注意が必要です。

まず注目すべきは、どの「アプライドモデル」に属しているかです。初代WRX S4は2014年から2021年まで販売されており、この期間中に何度も改良が加えられています。たとえばアプライドA～Cまでは乗り心地が硬めである一方、D型以降はサスペンションが改善され、快適性が向上しています。購入後の満足度を考えるなら、可能であれば2017年5月以降のD型以降を選ぶとよいでしょう。

次に、整備履歴と使用環境のチェックも欠かせません。とくにスポーツ走行を意識した車種であるため、前オーナーがどのように乗っていたかによってコンディションは大きく異なります。定期点検記録がしっかり残っている車や、正規ディーラーでメンテナンスを受けていた車は安心材料となります。

さらに、CVTの状態にも注意が必要です。WRX S4に搭載されるCVT（スポーツリニアトロニック）は高トルクに対応しているものの、極端なスポーツ走行や長時間の高負荷走行を続けた場合、劣化が早まることがあります。加速時の変速ショックや異音がないかを確認し、可能であれば試乗してフィーリングを確かめておくと安心です。

最後に、装備やオプションの違いにも注目してください。同じグレードでも、レーダークルーズやシートヒーター、アイサイトのバージョンが異なることがあります。中古車の場合、価格だけでなく装備内容とのバランスを見て、納得できる条件のものを選ぶことが大切です。

比較されやすいライバル車とは

WRX S4は独自のポジションを持つスポーツセダンですが、購入検討時にはいくつかのライバル車と比較されることが多くあります。性能や価格、ブランドイメージなどの観点から並べられる主な競合車種には、ホンダ「シビックタイプR」、トヨタ「クラウン」や「スープラ」、日産「スカイライン」、マツダ「ロードスター」、BMW「3シリーズ」、トヨタ「GRヤリス」などがあります。

まず注目されるのがホンダ「シビックタイプR」です。こちらはFF（前輪駆動）ながら、2.0Lターボエンジンを搭載し、300馬力以上という高出力を誇るピュアスポーツモデルです。操る楽しさに重点を置いた6速MT専用車であり、スバルとは異なる方向性ながら、パフォーマンス志向のユーザーには共通する魅力があります。WRX S4が4WDでCVTという性格であるのに対し、タイプRは軽量なボディとMTでドライバーとの一体感を求めるタイプです。

次に比較対象となるのがトヨタ「クラウン」です。スポーティさと高級感のバランスを求める人からは、クラウンのRS系モデルとWRX S4が並べられることがあります。クラウンはFFベースでありながら、直列4気筒ターボやハイブリッドを搭載し、上質な乗り心地と先進装備が特徴です。より快適性やブランドの信頼性を重視する人にとっては、クラウンが優位に感じられる場面もあるでしょう。

他にも日産「スカイライン」は、FRの走りと高級セダンらしい内装で、同じくスポーティな4ドアセダンとして比較に挙がります。また、よりコンパクトな選択肢として「GRヤリス」やマツダ「ロードスター」が検討されるケースもあります。これらは2ドアである点がWRX S4とは異なりますが、走行性能や運転の楽しさを求める層にとってはライバル的存在になり得ます。

輸入車では、BMW「3シリーズ」も強力な比較対象です。価格帯がやや高めになるものの、FRのスポーティな走りとプレミアムな質感を両立しており、WRX S4と同価格帯で検討されることがあります。

このように、WRX S4は多様な車種と比較されますが、どれも方向性が異なるため、何を重視するかによって最適な選択が変わってきます。単純な性能比較だけでなく、使用目的やライフスタイルに合った視点で見極めることが大切です。

レヴォーグとの違いをチェック

WRX S4とスバルのもう一つの主力モデル「レヴォーグ」は、同じプラットフォームやエンジンを共有する兄弟車のような存在です。しかし、両車にははっきりとしたキャラクターの違いがあり、どちらを選ぶかは使用目的によって分かれるでしょう。

まず大きな違いは、ボディ形状です。WRX S4はセダンタイプ、レヴォーグはステーションワゴンとして設計されています。この違いにより、レヴォーグは荷室の使いやすさに優れており、日常的な買い物からアウトドアまで対応できる利便性を持っています。一方でWRX S4は後席が倒せるとはいえ、トランクの開口部が狭いため、大きな荷物の積載にはやや不向きです。

次に走行性能に関してですが、WRX S4はよりスポーツ志向が強く、セダンならではの低重心設計と、専用セッティングがなされた足回りによってダイレクトなハンドリングが楽しめます。レヴォーグもスポーティな味付けではありますが、ファミリーユースやロングドライブ向けの快適性にも配慮されたチューニングがなされています。つまり、走る楽しさを優先するならWRX S4、快適性と積載力を重視するならレヴォーグが合っています。

また、外観の雰囲気も異なります。WRX S4はやや武骨で力強い印象があり、スポーツセダンらしい攻撃的なデザインが特徴です。レヴォーグは、より洗練されたイメージで、落ち着きあるデザインを好む人にも選ばれやすくなっています。特にファミリーカーとして使うことを前提にする場合は、レヴォーグの方が受け入れられやすい傾向があります。

装備面では共通点も多いですが、WRX S4の上位グレード「STI Sport R」には電子制御ダンパーや専用スポーツシートなど、走行性能を高める装備が用意されています。レヴォーグの上位グレードでも電子制御ダンパーは搭載されていますが、セダンのS4の方がよりダイレクトにスポーツ感が伝わるセッティングです。

つまり、この2車は似ているようで、実際には性格がまったく異なります。利便性重視ならレヴォーグ、運転を楽しみたいならWRX S4といったように、どちらを選ぶべきかはユーザーの価値観によって大きく分かれるポイントです。

高級スポーツカーとしての魅力

項目【WRX S4】	仕様
エンジン型式	FA24
種類	水平対向4気筒 2.4L DOHC 16バルブデュアルAVCS 直噴ターボ “DIT”
内径×行程（mm）	94.0×86.0
総排気量（cc）	2387
最高出力［ネット］［kW（PS）/rpm］	202（275）/5600
最大トルク［ネット］［N･m（kgf･m）/rpm］	375（38.2）/2000-4800
燃料供給装置	筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量（L）	63
燃料種類	無鉛プレミアムガソリン
駆動方式	AWD（常時全輪駆動）
トランスミッション	スバルパフォーマンストランスミッション
変速比：1速	3.393
変速比：後退	4.444
車種	GT-H / GT-H EX / STI Sport R / STI Sport R EX
車名・型式	スバル・5BA-VBH

WRX S4は「高級スポーツカー」としての立ち位置を確立しており、単なる速い車ではなく、上質さと機能性を兼ね備えた存在です。このモデルはスバルが持つ技術力を集結させた一台であり、スポーティでありながら普段使いもできる実用性の高さが大きな魅力となっています。

まず、エンジン性能に関しては、2.4L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、275馬力という高出力を発揮します。これにより、滑らかで力強い加速が可能となっており、高速道路の合流や山道での追い越しなど、日常のあらゆるシーンで余裕のある走りが実現されています。加えて、AWD（全輪駆動）による安定した走行性能は、天候や路面状況に左右されにくく、年間を通じて高い安心感があります。

内装についても高級感が意識されており、上位グレードではレカロ製スポーツシートや大型のフル液晶メーター、11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイなど、見た目にも先進的な装備が揃っています。素材の質感も高く、乗るたびに満足感が得られるつくりとなっています。

また、ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーを搭載することで、シーンに応じて車の性格を切り替えられるのも特徴です。通勤や買い物といった日常用途では快適モードで、ワインディングやスポーツ走行ではスポーツモードでといったように、ドライバーの気分に合わせた走行が可能です。

さらに注目すべきは、安全性能の高さです。スバルの先進運転支援システム「アイサイトX」は、高速道路でのハンズオフ走行や渋滞時の追従走行といった機能を備えており、長距離運転でもドライバーの負担を大幅に軽減します。高性能でありながら、乗る人すべてに配慮された設計がなされている点も、WRX S4を高級スポーツカーと呼ぶにふさわしい理由の一つです。

このように、WRX S4は単なる加速力やエンジンスペックだけで語れる車ではありません。実用性、安全性、快適性、そして走りの楽しさ。これらすべてをバランスよく備えていることこそが、この車の本質的な魅力と言えるでしょう。

買う人が重視するポイントとは

WRX S4を検討する人が重視するポイントは、単なるスペックの高さではなく、走行性能・安全性・快適性といった複数の要素が高次元でバランスされていることです。とくに40代から50代のユーザー層に支持されていることからもわかるように、家庭や仕事などの日常生活と趣味のドライビングを両立したいというニーズが背景にあります。

まず重視されるのが「走行性能の高さ」です。WRX S4にはスバル独自の2.4L水平対向ターボエンジンが搭載されており、275馬力・375Nmというパワーを発揮します。これに加えて、全車に採用されているシンメトリカルAWDが四輪駆動による安定性をもたらし、路面状況を問わず優れたトラクション性能を実現します。ワインディングや高速道路での伸びやかな加速に加え、日常走行でも余裕あるドライブが可能です。

次に注目されるのは「安全装備の充実度」です。スバルといえば「アイサイト」というイメージを持つ人も多く、WRX S4ではその最新世代を搭載。さらに上位グレードでは「アイサイトX」と呼ばれる高度運転支援システムも装備されており、高速道路でのハンズオフ走行や自動レーンチェンジといった先進機能を備えています。こうした安全性能は、家族を乗せる機会がある人にとって大きな安心材料となっています。

また、快適性とデザイン性も購入の決め手になる要素です。インテリアには高級感のある素材や大型ディスプレイが採用されており、実用車としての使い勝手にも配慮されています。STI Sport Rグレードでは電子制御ダンパーによる乗り心地の切り替えが可能で、普段使いとスポーティな走りをモードによって使い分けられる点が評価されています。これにより「乗り心地が硬そうだから不安」という声にも対応できる柔軟性を備えています。

そして、デザインやボディカラーも忘れてはならない要素です。WRX S4は力強いフロントマスクと張り出したフェンダーによって、視覚的にもスポーツセダンとしての存在感を放っています。人気カラーであるクリスタルホワイト・パールやダークグレー・メタリックなどは、リセール時にも有利に働くことが多く、長期的な視点でも選ばれやすい傾向があります。

このように、WRX S4を選ぶ人が重視するのは「走り」と「安心」、そして「日常での使いやすさ」の三要素を高いレベルで両立できるかどうかです。趣味と実用の境界線を上手に行き来できる車を求めている人にとって、WRX S4は非常に魅力的な一台といえるでしょう。

WRX S4：買う人が知っておきたい事の総括

WRX S4は、走行性能と快適性を兼ね備えたスポーツセダンで、主に40〜50代の男性に支持されています。価格や運転支援機能、実用性の高さから、日常使いと趣味の両立を求める人に適した一台です。選ぶ際はモデル差にも注意が必要です。

記事のポイントをまとめます。

購入層は主に40〜50代の男性が中心
過去のスバルファンが再び選ぶ傾向がある
価格帯が高く若年層には手が届きにくい
家族使いもできるスポーツセダンとして評価される
街乗り中心の人には加速が過剰に感じられることがある
日常使いでも快適性と走行性能を両立できる
モデルによって乗り心地の印象が大きく異なる
セダン市場の縮小が販売台数の低下に影響している
CVT採用によりMTファンの一部からは敬遠されがち
サスペンションの硬さが後悔につながる場合もある
中古車選びではアプライドモデルの違いに注意が必要
使用歴や整備記録の確認が重要なチェックポイント
人気色はホワイト・ブラック・グレーが上位
比較対象はタイプRやクラウンなどの多様な車種
実用性と走行性能を高次元で両立したい人に向いている