マツダのディーゼルは壊れやすい？口コミからわかる真実

「マツダのディーゼルは壊れやすいのでは？」と気になって調べている方も多いのではないでしょうか。インターネット上では「やめたほうがいい」「最悪だった」「買って後悔した」といったネガティブな声も見受けられ、不具合や故障率に対する不安が広がっています。

特に2022年にはディーゼル車特有のトラブルが注目され、煤除去やメンテナンス費用に関する話題も増えています。

この記事では、実際に乗っている人の口コミ・感想レビューを交えながら、マツダのディーゼルが本当に壊れやすいのか、またどんな人に向いているのかを詳しく解説していきます。

壊れやすいとされる主な原因や背景
適切な使用環境や向いている人の特徴
実際の不具合事例と故障率の実態
メンテナンス費用や煤除去の必要性

マツダのディーゼルは本当に壊れやすいのか？
マツダのディーゼルが壊れやすいと言われる理由と対策

マツダのディーゼルは本当に壊れやすいのか？

2022年の不具合と故障率について解説
「やめたほうがいい」は本当か？噂の真相
マツダのディーゼル車が最悪と言われる理由
マツダディーゼルを買って後悔する人の傾向
故障リスクのある走行パターンとは？

2022年の不具合と故障率について解説

2022年には、マツダのディーゼル車に関していくつかの不具合報告が寄せられ、故障率に対する関心が高まりました。特に注目されたのは、DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）関連のトラブルや、エンジン内部に蓄積する煤（スス）による不調です。これは特定の車種や年式に限らず、ディーゼルエンジンの構造上起こりうる現象として話題になりました。

その背景には、マツダのクリーンディーゼルが「低圧縮比」という技術を採用している点があります。低圧縮比は燃焼時に有害なNOx（窒素酸化物）を抑える技術として優れている一方、エンジン内部の燃焼温度が下がりやすく、煤が発生しやすくなる傾向があるのです。この煤がDPFに蓄積し、定期的に燃焼させる「DPF再生」が行われないと、エンジンの調子が悪くなったり、最悪の場合は警告ランプが点灯して走行に制限がかかることもあります。

2022年時点のユーザーの声を拾うと、特に短距離走行を繰り返すような使い方をしている場合、DPFの再生がうまく機能せず、煤詰まりが発生しやすいという傾向があることが分かります。このような使い方をしていたユーザーからは、故障やチェックランプ点灯の報告が相次いでいました。

とはいえ、全体的な故障率としては、他のメーカーと比較して極端に高いわけではありません。むしろ、メンテナンスを正しく行い、長距離運転を定期的に取り入れているユーザーの多くは、大きなトラブルを経験していないという報告もあります。

つまり、2022年に見られた不具合の多くは「車の性能によるもの」というよりも、「使用環境や運転スタイルの影響」が大きく関係していると考えられます。ディーゼル車特有の特徴を理解せずに使用すると、不具合が出やすくなるという点が、故障率の数字以上に注目されているのかもしれません。

「やめたほうがいい」は本当か？噂の真相

インターネットや口コミでは、「マツダのディーゼルはやめたほうがいい」といった声が見られることがあります。しかし、このような意見を鵜呑みにする前に、その背景や前提条件を知っておく必要があります。

まず重要なのは、「やめたほうがいい」と言っている人の多くが、ディーゼルエンジンの特性を十分に理解せずに購入しているケースがあるという点です。ディーゼル車は、一定の距離や時間を走ってエンジンや排気系がしっかり暖まることで、本来の性能を発揮し、内部の煤を除去する仕組みになっています。反対に、片道数キロといった短距離の通勤や買い物のみの使用では、DPF再生が途中で中断されたり、燃焼温度が十分に上がらず煤が溜まりやすくなります。

このような運転スタイルで使用していると、エンジンの不調やチェックランプ点灯といったトラブルが発生しやすくなり、「壊れやすい」「やめたほうがいい」と感じる原因になります。つまり、使い方に合っていない車を選んでしまったことが、結果としてネガティブな印象につながっているのです。

一方で、年間走行距離が1万5千キロ以上あり、定期的に長距離運転をしているユーザーからは「燃費が良く、トルクもあり快適に使える」といったポジティブな声も少なくありません。これらの評価から考えると、「やめたほうがいい」という判断はすべての人に当てはまるわけではなく、使用環境との相性によって変わるものだと分かります。

したがって、ディーゼル車の特性を理解した上で、自分のライフスタイルに合うかを見極めることが大切です。しっかりとした知識と正しい運転習慣があれば、マツダのディーゼル車は十分に満足できる選択肢のひとつになります。

マツダのディーゼル車が最悪と言われる理由

「マツダのディーゼルは最悪」とまで言われてしまう背景には、いくつかの理由があります。特にネット上では、故障やトラブルを経験したユーザーの声が強く印象に残るため、ネガティブなイメージが拡大しやすい傾向にあります。

一つ目の理由は、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）に関するトラブルが目立つことです。DPFは、排ガス中の煤をフィルターで捕集し、一定量に達したところで燃やして除去する機能を持っています。しかし、前提となるのは「エンジンが十分に暖まる環境で走行すること」です。頻繁な短距離移動やアイドリングが多い使い方では、この再生が正常に行えず、フィルターが詰まりやすくなります。その結果、警告ランプが点灯したり、加速が鈍くなる、最悪の場合は走行不能に陥るといった問題が起こります。

次に、修理費用やメンテナンスコストの高さも理由の一つです。例えば、DPFや吸気系に蓄積した煤の除去には、5万～7万円程度の費用がかかるケースもあり、さらにひどい状態だとそれ以上になることもあります。こうしたコストが想定外だった場合、「買わなければよかった」と感じる人も少なくありません。

また、エンジンの構造上の特徴も関係しています。マツダのディーゼルエンジンは低圧縮比を採用しており、NOxの排出を抑えるという大きなメリットがありますが、その反面で煤が発生しやすくなるというデメリットも併せ持っています。このような特性に対応するためには、定期的なメンテナンスや正しい運転方法が求められます。

最後に、初期型のディーゼル車（特に2013年～2015年頃）の一部では、インジェクターやEGR（排気再循環装置）に起因するトラブルが発生し、これが「最悪」という評価に拍車をかけた側面もあります。現在は改善が進んでいますが、過去の事例が強く印象に残っているため、ネガティブな声が残っているのです。

こうした理由から、マツダのディーゼル車が「最悪」と言われるケースがあるのは事実ですが、実際には正しく扱えば長く快適に乗れる車であることも確かです。大切なのは、車の特性を知った上で購入を判断することです。

マツダディーゼルを買って後悔する人の傾向

マツダのディーゼル車を購入したものの、「思っていたのと違った」と後悔してしまう人には、いくつかの共通する傾向があります。とくに車選びの段階で情報をしっかり確認せず、見た目や燃費性能だけで決めてしまったケースでは、購入後に不満が出やすいようです。

まず挙げられるのは、「日常的に短距離しか運転しない人」です。ディーゼル車は基本的に長距離の走行や高速道路の運転に向いており、エンジンや排気系が十分に温まることで本来の性能を発揮します。一方で、通勤や買い物などで1回の運転距離が5〜10km程度しかないような使い方では、エンジン内部に煤がたまりやすく、DPFの自動再生がうまく完了しないことが増えます。これが積み重なると、エンジン不調や警告ランプ点灯といった不具合につながってしまいます。

次に、メンテナンスコストをあまり意識せずに購入した人も、後悔しやすい傾向があります。ディーゼルエンジンには、ガソリン車にはない部品や機構が含まれており、定期的な煤の除去やDPF関連のメンテナンスが必要です。このようなメンテナンス費用が想定以上に高く、「維持費がかかりすぎる」と感じる人も少なくありません。

さらに、「静かな車＝快適」と考えている人にとっては、ディーゼル特有のエンジン音や振動が気になることがあります。マツダ車は遮音性を高める工夫がされているとはいえ、ガソリン車の静粛性と比べればディーゼル特有の音が感じられる場面もあるでしょう。

これらの傾向を踏まえると、マツダのディーゼル車は「長距離を定期的に走る」「メンテナンスにも一定の理解がある」「トルク重視で走りを楽しみたい」というユーザーに向いているといえます。一方で、走行距離が少ない人や維持費をできるだけ抑えたい人にとっては、購入後に不満が残る可能性が高くなるのです。

故障リスクのある走行パターンとは？

マツダのディーゼル車に限らず、ディーゼルエンジン全体において故障のリスクを高めてしまう走行パターンが存在します。これを理解していないと、思わぬタイミングでトラブルが発生し、修理費用や時間のロスに悩まされることになります。

特に注意が必要なのは「短距離走行の繰り返し」です。エンジンが完全に温まりきらないうちに停止を繰り返すと、燃焼が不完全な状態が続き、エンジン内部に煤が蓄積しやすくなります。この煤はDPF（ディーゼル微粒子フィルター）に溜まっていき、一定量を超えるとフィルターの詰まりや性能低下の原因になります。DPFには「自動再生」という燃焼クリーニング機能がありますが、これはある程度の速度と距離を走らなければ完了しません。

また、「渋滞の多い市街地のみで使用する」「アイドリング時間が長い」といった運転も、エンジンや排気系に大きな負担をかけます。こうした環境では排ガス温度が十分に上がらず、DPF再生が開始されなかったり、途中で中断されてしまうことがあります。その結果、DPFやEGR（排気再循環装置）の不具合が発生しやすくなるのです。

さらに、高速道路をほとんど走らないドライバーも要注意です。時速80km以上で30分程度の連続運転が定期的に行われていれば、DPF再生がスムーズに進み、エンジン内部の煤も効率的に除去できます。逆に言えば、高速道路を使う機会がないと、その恩恵を受けられず、煤が蓄積していくリスクが高まります。

このように、走行パターンによってディーゼル車の健康状態は大きく左右されます。もし自身の使い方が上記のようなパターンに当てはまる場合は、ガソリン車やハイブリッド車の方が適している可能性もあります。故障を未然に防ぐためには、自分の運転スタイルを見直し、車種選びとメンテナンスに適切な判断をすることが重要です。

マツダのディーゼルが壊れやすいと言われる理由と対策

ディーゼル特有の煤除去費用とメンテナンス
マツダディーゼルに向いている人の特徴
実際に乗ってる人の口コミ・感想レビュー
高年式モデルで対策されたポイントとは
故障を防ぐための正しい乗り方
他メーカーとの比較から見る信頼性

ディーゼル特有の煤除去費用とメンテナンス

マツダのディーゼル車を所有するうえで、避けて通れないのが「煤（すす）」の問題と、それに関する定期的なメンテナンスです。ディーゼルエンジンは燃焼の仕組み上、微細な粒子（PM）が排出されやすく、これを捕集するために搭載されているのがDPF（ディーゼル微粒子フィルター）です。このDPFが煤で詰まると、性能低下や故障の原因になります。

このときに必要となるのが煤の除去作業ですが、これには一定の費用がかかります。自動再生がうまく働かずDPFが詰まってしまった場合、ディーラーや整備工場で「強制再生」あるいは「DPFクリーニング」が必要になります。一般的な費用としては1万円〜3万円程度が相場ですが、場合によってはもっと高額になることもあります。また、DPFが完全に劣化してしまった場合は部品交換が必要になり、10万円を超える出費になる可能性も否定できません。

それだけでなく、EGR（排気再循環装置）や吸気系統にも煤がたまりやすく、こちらの清掃にも定期的な対応が求められます。これらの部品に関する作業費用も、車検や点検のたびに発生するケースがあるため、維持費として事前に把握しておくことが大切です。

こうした点から、ディーゼル車は「燃費がいい＝お得」と単純に判断できるものではありません。たとえ燃料代が抑えられたとしても、メンテナンスコストを含めてトータルで見ると、思わぬ出費につながることもあります。快適な走行性能を維持するためには、煤の管理を含めたメンテナンスを計画的に行う意識が求められるでしょう。

マツダディーゼルに向いている人の特徴

マツダのディーゼル車は、万人向けというよりも、ある特定の用途やライフスタイルにフィットする人に向いている車種です。燃費やトルクのメリットを活かすには、それに合った使い方をしていることが前提になります。

まず、最も向いているのは「日常的に長距離を走る人」です。通勤で片道20km以上を走る方や、仕事や趣味で高速道路を使う機会が多い人であれば、ディーゼルの特徴がしっかりと活きてきます。走行中にエンジンと排気系が十分に温まることで、DPFの自動再生が正常に行われ、煤の蓄積による不具合を防げるからです。

また、「車のメンテナンスに対して意識が高い人」も、ディーゼルに向いているタイプといえます。ディーゼル車は構造が複雑なぶん、ガソリン車よりも注意すべき点が多くあります。定期的な点検や清掃、異常時の早期対応が必要になるため、車に対して関心を持って接する人であれば、長く快適に乗り続けることができるでしょう。

さらに、「走りの性能を重視する人」にとっても、マツダのディーゼル車は魅力的です。低回転から発生する高トルクは、加速力や登坂時の力強さに直結し、スポーティな運転感覚を楽しめます。とくにCXシリーズのようなSUVでは、車体の重さを感じさせない力強い走りが体感できるはずです。

このように、使用環境やライフスタイルによって、マツダのディーゼル車は真価を発揮します。一方で、短距離しか乗らない人や、メンテナンスの手間を避けたい人には、ガソリン車やハイブリッド車の方が適している可能性が高いといえるでしょう。

実際に乗ってる人の口コミ・感想レビュー

マツダのディーゼル車に関する口コミは多岐にわたりますが、良い評価と気になる点の両方が見られるのが特徴です。SNSやレビューサイト、オーナーフォーラムなどで見られる声から、実際の使用感を探ってみましょう。

まず、ポジティブな意見としては「燃費の良さ」に対する満足度が高いです。とくに高速走行時の燃費が優秀で、20km/L前後を記録するという報告も少なくありません。これに加えて、低速域からの加速性能や、高速道路での余裕ある走りを評価する声も多く見られます。「長距離移動が苦にならない」「ストレスのない加速感が気持ちいい」といったコメントが目立ちます。

一方で、ネガティブな意見としてよく挙がるのが「煤によるトラブル」です。短距離ばかりの使用を続けた結果、DPFが詰まり、警告灯が頻繁に点灯したという体験談も散見されます。また、「煤除去のために定期的に高速を走る必要がある」「予想以上に維持費がかかる」といった点に不満を感じる人もいます。

そのほか、「エンジン音が気になる」「ガソリン車より振動がある」といった声もあり、静粛性を重視する人には合わない可能性もあるようです。ただ、マツダのディーゼルは設計段階から静音性に配慮しているため、他社のディーゼル車よりは静かという評価もあります。

このように、実際のオーナーからの感想は多様ですが、使い方と車の特性が合っていれば、高く評価されていることがわかります。特に走行性能と燃費のバランスを重視する人にとって、マツダのディーゼル車は魅力的な選択肢になっているようです。

高年式モデルで対策されたポイントとは

マツダのディーゼル車は、初期モデルにおいていくつかの不具合が報告されていましたが、年式が新しくなるにつれて改善が進められています。とくに2020年以降のモデルでは、故障リスクを軽減するための技術的な対策が複数施されています。

その一つが、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）に関する制御の最適化です。従来のモデルでは、短距離走行の繰り返しによってDPFに煤が溜まりやすく、自動再生がうまく機能しないケースが見られました。これに対し高年式モデルでは、エンジン温度や走行条件をより正確に読み取り、再生タイミングを調整することで、DPF詰まりのリスクが大幅に抑えられるようになっています。

また、EGR（排気ガス再循環装置）や吸気系統の汚れに関しても、素材や構造が見直されています。吸気経路に付着する煤を軽減するために、エンジン内部の燃焼効率が改善され、部品の耐久性も向上しました。これにより、以前よりも清掃や交換の頻度が減り、整備コストも下がっています。

さらに、エンジン制御ソフトウェアのアップデートによって、出力特性や燃費性能も最適化されました。これにより、運転時のストレスが軽減され、ドライバーの負担が少なくなる効果も期待できます。

このように、マツダは年式が新しいモデルほど、ユーザーからのフィードバックを反映して改良を進めており、信頼性の向上が図られています。もしこれから購入を検討するのであれば、こうした改良が反映された高年式モデルを選ぶことで、より安心してディーゼル車を楽しむことができるでしょう。

故障を防ぐための正しい乗り方

マツダのディーゼル車に限らず、ディーゼルエンジンを搭載した車両を長く快適に使い続けるためには、特有の「正しい乗り方」を知っておくことが大切です。とくに、煤の蓄積や部品の劣化を未然に防ぐ運転方法が重要になります。

まず押さえておきたいのが「ある程度の距離を定期的に走ること」です。短距離ばかりの走行ではエンジンや排気系が十分に温まらず、DPFに溜まった煤の自動再生が正常に行われません。これが続くとフィルターが詰まり、警告灯が点灯したり、最悪の場合は出力制限がかかったりします。週に1回でもいいので、高速道路などで30分程度の連続走行を行うと、DPFの自動再生を促しやすくなります。

また、アイドリング時間が長くなりすぎないようにすることも重要です。エンジンが温まらないままの状態で長時間止まっていると、燃料の燃え残りが煤の原因となり、部品への負担が増えます。渋滞時や待機中のアイドリングはなるべく控えるよう心がけましょう。

加えて、定期的なオイル交換や点検を怠らないことも基本です。とくにディーゼルエンジンは燃焼によって発生する汚れが多く、エンジンオイルが劣化しやすいため、メーカーが推奨する交換サイクルを守ることがトラブル回避につながります。

このように、ディーゼル車は「ただ乗る」だけではなく、特性を理解した上での運用が求められます。ちょっとした習慣の違いが、長期的な信頼性に大きく影響するため、日頃の使い方を見直すことが、故障を防ぐうえで最も効果的です。

他メーカーとの比較から見る信頼性

マツダのディーゼル車の信頼性を評価するには、他メーカーの同クラス車と比較してみるのが効果的です。国内外にはディーゼル車を展開する自動車メーカーが複数ありますが、それぞれに特徴や設計思想の違いがあります。

例えば、トヨタは近年ディーゼルモデルのラインナップを縮小しており、主に商用車や海外市場向けに特化しています。一方で、マツダは独自に「クリーンディーゼル」として開発を進めており、SKYACTIV-Dエンジンは燃費と環境性能の両立を目指している点が特徴です。欧州勢ではメルセデス・ベンツやBMWも高性能なディーゼルエンジンを採用していますが、整備費用や維持管理の面では国産車に比べてコストがかかる傾向にあります。

こうした中で、マツダのディーゼル車は「コストと性能のバランスが取れている」と評価されることが多いです。とくに燃費性能に関しては、実走行でも優れた数値を示すことが多く、ランニングコストの面でアドバンテージがあります。また、他メーカーではDPFやEGR周辺の不具合が頻発するケースも報告されていますが、マツダは近年のモデルでその対策が進んでおり、年式によっては高い信頼性を確保しています。

もちろん、他社のディーゼル車にも魅力はあり、使用目的や予算によって最適な選択肢は変わってきます。しかし、国産でありながら輸入車並みのパフォーマンスを備えたマツダのディーゼル車は、信頼性と経済性のバランスを重視するユーザーにとって、十分に検討する価値のある一台と言えるでしょう。