クラウンスポーツが『人気ない』理由を掲示板や販売動向から分析

クラウンスポーツは、高級SUVでありながらスポーツ性も兼ね備えた意欲的なモデルとして登場しました。しかし近年、「クラウンスポーツは人気ない」「売れてないのでは」といった声が目立つようになっています。

特に、クラウンスポーツを実際に乗ってる人の評価や、掲示板での口コミなどを見ると、「うるさい」「不満が多い」「内装がダサい」といったネガティブな意見も見受けられます。

その一方で、購入層を見てみると、金持ちや年収の高いビジネスパーソンを中心に一定の支持を集めており、値引きが少ない点からも“安売りしない高付加価値車”としての位置づけがうかがえます。

また、クラウンスポーツに興味を持つ20代の若年層も存在し、従来のクラウンとは異なるユーザー層の広がりが出てきているのも特徴です。

この記事では、「新型クラウンは終わった」という評価が本当に正しいのかを含め、クラウンスポーツが「人気ない」とされる背景と実際の評価、ユーザー像などをわかりやすく解説していきます。

購入を検討している方や情報を整理したい方に役立つ内容をお届けします。

売れていないと言われる背景と販売実績の実情
購入者層の年齢や年収などの特徴
ネガティブな口コミの具体的な内容とその要因
クラウンスポーツの評価と今後の可能性

クラウンスポーツが人気ないと言われる理由とは
なぜクラウンスポーツは人気ないと感じられるのか

クラウンスポーツが人気ないと言われる理由とは

売れてないのは事実？販売実績から読み解く
乗ってる人はどんな層？オーナー像を分析
「うるさい」「不満が多い」その評判の正体
「ダサい」と言われる理由とデザインの評価
値引き状況から見える人気のバロメーター

売れてないのは事実？販売実績から読み解く

クラウンスポーツは「売れていない」と言われることがありますが、実際の販売実績を見てみると、その評価はやや誤解を含んでいることがわかります。2023年10月に発売されたクラウンスポーツは、クラウンシリーズの一部として展開されており、従来のセダン型とは異なる「SUV」という形態で登場しました。つまり、単純に従来型クラウンと比較しても、購入層や需要の傾向が異なるため、同じ基準で評価することはできません。

クラウンスポーツは発売当初から注目を集め、一部グレードでは納期が数か月待ちになるほどの人気がありました。ただし、クラウンセダンやクラウンクロスオーバーに比べて月間販売台数がやや劣る傾向があり、この数字だけを切り取って「売れていない」と見なされがちです。これにはいくつかの理由があります。

まず、クラウンスポーツは価格帯が高めに設定されていることが一因です。最上級グレードのRS Advancedでは700万円近い価格となっており、気軽に手が届く車とは言えません。また、スポーティなデザインや走行性能に重点を置いたパッケージとなっているため、万人受けするスタイルではないという点も販売数に影響していると考えられます。

一方で、クラウンスポーツは「販売台数重視」ではなく、「ブランド価値の向上」や「高付加価値車の提供」を目的に開発された側面もあります。このため、台数が少なくてもターゲット層にしっかり届いていれば、トヨタとしては十分に狙い通りという見方もできます。

このように考えると、「売れていない」と感じられる背景には、単純な販売台数だけで評価されているという側面があります。数字の表面だけで判断するのではなく、車の性質や市場での位置づけを踏まえて読み解くことが重要です。

乗ってる人はどんな層？オーナー像を分析

クラウンスポーツを所有している人は、従来のクラウンユーザーとは異なる傾向を持っていることが分かります。これまでのクラウンといえば、50代以上の男性を中心とした落ち着いた層に支持されていました。しかし、クラウンスポーツに関しては、デザインや走行性能を重視する比較的若めの世代にも関心を持たれているのが特徴です。

実際には、30代後半〜50代前半のビジネスパーソンを中心に、ある程度の年収や資産に余裕がある層が購入しています。特に、都心部に住む会社経営者や役職付きの管理職層など、「日常にも使える高級車」を求める人々がターゲットとなっているようです。この層にとっては、単に移動手段としての車ではなく、ライフスタイルや価値観を表現する“道具”としてクラウンスポーツが選ばれているといえます。

また、SUVというカテゴリがファミリー層にも適していることから、子育てが一段落した家庭や、夫婦でゆったりとドライブを楽しみたいというニーズにも合致しています。ボディサイズや乗り心地のバランスが取れているため、日常使いから遠出まで幅広く使える点も評価されています。

一方で、20代の若年層にとっては価格帯がハードルとなりやすく、所有している人は少数派です。しかし、中古市場で価格がこなれてくれば、今後は若い層にも支持される可能性があります。現時点では「高所得な中堅層」を中心にした選ばれ方をしており、購入者の多くはデザインやブランド性に対して高い関心を持っているのが特徴です。

このように、クラウンスポーツは「単にクラウンに乗っていた人」ではなく、「新しい価値観を持つユーザー」に支持されていることが明らかになっています。

「うるさい」「不満が多い」その評判の正体

クラウンスポーツについて調べると、「うるさい」「不満が多い」といったネガティブな声を目にすることがあります。ただし、これらの評判がどの程度実態を反映しているのかは慎重に見極める必要があります。実際に試乗した人やオーナーの声を見てみると、その多くは期待値と現実のギャップに起因しているようです。

まず「うるさい」という声に関しては、走行中のエンジン音やロードノイズに関するものが中心です。クラウンスポーツはその名の通りスポーティなチューニングが施されており、静粛性よりも走りのフィーリングやダイレクト感を重視したセッティングになっています。このため、静かな乗り心地を求めていた人にとっては「思ったよりうるさい」と感じられることがあるようです。

また、「不満が多い」と言われる背景には、価格に対する期待値の高さが影響しています。700万円近い車両価格に対し、内装の質感や先進装備の充実度が「思ったほどではない」と感じる人もいます。特に、欧州車と比較されることが多く、その視点から評価すると物足りなさを指摘されるケースが見受けられます。

ただし、すべてのオーナーがこのような評価をしているわけではなく、走行性能やデザインを高く評価する声も多数あります。中には「スポーツカーのような走りが楽しめる」「見た目が格好いい」といったポジティブな意見もあり、一概に「不満が多い車」と決めつけることはできません。

このように、「うるさい」「不満が多い」という声は一部の意見に過ぎず、その背景には車の設計思想やユーザーの期待とのズレがあることを理解する必要があります。選ぶ側としては、自分が何を重視するかを明確にした上で、実際に試乗して判断するのが賢明でしょう。

「ダサい」と言われる理由とデザインの評価

クラウンスポーツについて、「ダサい」といった否定的な声が一部で見られるのは事実です。しかし、その評価がどこから来ているのかを正しく理解することで、より冷静にこの車のデザインを捉えることができます。見た目に対する感想は主観的な部分が大きいため、好みが分かれるのは当然のことです。

まず、「クラウン＝重厚で落ち着いたセダン」という旧来のイメージを持っている人にとって、クラウンスポーツの外観はかなり大きな変化に映ります。低く構えたワイドなフロントマスクや、大胆なリアエンドの造形は、伝統的なクラウンの印象とは大きく異なるため、違和感を覚える人も少なくありません。その結果、「これはクラウンじゃない」「派手すぎてダサい」といった意見につながっているようです。

一方で、このデザインを「革新的」「先進的」と捉える人も多くいます。特に、欧州のプレミアムSUVのようなスタイリッシュさや、スポーティさを求める層からは高く評価されています。フロントグリルやLEDランプの処理は細部までこだわっており、実際に街中で見ると存在感はかなり際立っています。写真で見るのと実物を見るのとでは印象が大きく異なるという声も多く聞かれます。

また、内装についても評価が分かれるポイントです。ブラックを基調としたスポーティなインテリアは洗練されていますが、「高級感が足りない」「もっとラグジュアリーな仕上げにしてほしい」といった声もあり、これが「期待外れ＝ダサい」と受け止められる原因になっている可能性もあります。

このように、クラウンスポーツのデザイン評価は賛否両論です。しかし、そこには「変化への戸惑い」や「ブランドイメージとのギャップ」が影響していることが多く、一概に見た目が悪いというわけではありません。むしろ、従来の枠を超えた挑戦として、デザインに強い個性を求める人にとっては魅力的な選択肢となり得ます。

値引き状況から見える人気のバロメーター

車の人気度を測る方法として、「値引き額」が一つの目安になることがあります。クラウンスポーツに関しても、値引きの実態を知ることで市場での評価を間接的に読み取ることができます。一般的に、値引きが少ない車は需要が高く、逆に大きな値引きがされている場合は在庫が余っている、または販売に苦戦していると判断されることがあります。

クラウンスポーツの値引き額は、発売から半年〜1年ほど経過した現在でも比較的控えめです。新車購入時の値引きは、オプションを含めて10万円〜20万円程度にとどまることが多く、大幅な割引は期待しにくい状況が続いています。これは、車両自体の希少性やブランド戦略として「値崩れさせない」という意図があると考えられます。

また、トヨタはクラウンスポーツにおいて「プレミアム戦略」を取っており、利益重視であることも値引きが少ない理由の一つです。これにより、クラウンスポーツは「値引きしてでも台数を出す車」ではなく、「価値を維持しながら販売する高級車」として位置づけられています。こうした販売方針が、一定の価格でも売れる＝人気があるという評価につながっている面もあります。

一方で、オプションやパッケージによっては、営業マンとの交渉次第で多少の調整ができる場合もあります。特に、下取り車がある場合や複数車種の見積もりを比較していると伝えることで、追加サービスやアクセサリーの提供を受けやすくなります。

つまり、値引きが少ないからといって不満に感じる必要はありません。それは逆に、クラウンスポーツがブランド価値を保ち、多くの人に支持されている証でもあります。購入を検討する際には、価格だけでなく、納得できる満足感が得られるかどうかを基準に判断することが大切です。

なぜクラウンスポーツは人気ないと感じられるのか

高級SUVとしての性能とスポーツ性の評価
クラウンスポーツは20代に支持されている？
購入層は金持ち？年収層から見る所有傾向
新型クラウンは終わった？という噂の真偽
掲示板の意見に見るリアルなユーザー評価
今後の展開とクラウンスポーツの本当の魅力

高級SUVとしての性能とスポーツ性の評価

クラウンスポーツは「高級SUV」としての位置づけに加えて、「スポーツ性」も兼ね備えたモデルとして設計されています。この二面性こそがクラウンスポーツの大きな特徴であり、他のSUVとの差別化ポイントでもあります。実際にその性能と走りのバランスはどうなのか、具体的に見ていきましょう。

まず、走行性能に関しては、低重心なボディ構造と高剛性のプラットフォームを採用することで、SUVでありながらもスポーツセダンに近い操縦性を実現しています。ステアリングのレスポンスがシャープで、カーブでの安定感も高く、一般的なSUVにありがちな“ふらつき感”が少ない点は高く評価されています。特に上位グレードには電子制御サスペンションが搭載されており、路面状況に応じたダイナミックな走りが可能です。

一方で、エンジンにはハイブリッドシステムが採用されており、静粛性と燃費性能にも配慮されています。このような設計により、「走り」と「快適性」のバランスが取れた車として仕上がっているのがクラウンスポーツの大きな魅力です。高級車に求められる乗り心地と、スポーツカーに求められるキビキビした挙動を両立させている点は、まさに“高級SUVスポーツ”というカテゴリーにふさわしい内容と言えます。

ただし、すべての人にとって理想的というわけではなく、「もう少しパワーが欲しい」「もっとラグジュアリーな内装にしてほしい」といった声もあるのは事実です。これらは、欧州の高級SUVと比較された場合に出やすい意見であり、求める基準によって評価は分かれる部分でもあります。

このように、クラウンスポーツは高級感とスポーティさを高度に融合させた一台です。その設計思想は、単なるラグジュアリーカーではなく、運転を楽しむための“高性能SUV”という新たな価値を提供していると言えるでしょう。

グレード名	型式	排気量	ドア数	シフト	駆動方式	定員	燃費	車両重量	全長×全幅×全高	価格
ＲＳザリミテッド－マットメタル特別・限定	6LA- AZSH37W	2487cc	5	CVT	フルタイム４WD	5名	20.3km/l	2030kg	4720×1880×1570mm	8,200,000円
Ｚ	6AA- AZSH36W	2487cc	5	CVT	フルタイム４WD	5名	21.3km/l	1810kg	4720×1880×1565mm	5,900,000円
ＲＳ	6LA- AZSH37W	2487cc	5	CVT	フルタイム４WD	5名	20.3km/l	2030kg	4720×1880×1570mm	7,650,000円

クラウンスポーツは20代に支持されている？

クラウンスポーツが20代に支持されているかどうかは、車業界でも注目されているテーマの一つです。若い世代にとっては「クラウン」という名前がそもそも身近な存在ではなく、かつては年配層のイメージが強い車種でした。しかし、今回のクラウンスポーツはそうした固定観念を覆すデザインとパフォーマンスで登場しています。

外観は先進的でスポーティな印象が強く、従来のクラウンとは大きく異なる方向性を採っています。これが若年層、とくに車好きの20代男性に新鮮に映っているようです。また、SNSやYouTubeなどでも話題にされることが多く、「若者向けに振り切った新しいクラウン」として一定の注目を集めています。

ただし、実際の購入という面では、価格が最大のハードルになっています。クラウンスポーツは600万円前後から始まる価格設定のため、20代の若年層が新車で手に入れるのは簡単ではありません。親の支援や法人名義での購入を除けば、現実的にはまだ主力ユーザーとは言いがたいのが現状です。

それでも、若い世代のなかには「いつか乗りたい車」としてクラウンスポーツを目標にしている人も少なくありません。これは、ブランドとしてのクラウンが若返りつつある兆候でもあり、将来的に20代層への支持が拡大する可能性を示しています。

このように、クラウンスポーツは現時点では20代に“強く売れている”という状況ではないものの、ブランドイメージの変革に成功しており、若年層からの関心は確実に高まっています。今後の価格調整や中古市場の動向によって、さらに広がりを見せる可能性があります。

購入層は金持ち？年収層から見る所有傾向

クラウンスポーツの購入層について調べてみると、「金持ちが買う車」という印象を持っている人も多いようです。確かに、一般的な国産車に比べると価格帯は高く、最上級グレードでは700万円近くに達するため、ある程度の経済的余裕が必要となります。

実際にクラウンスポーツを購入している人の年収層を見てみると、おおよそ800万円〜1,200万円の中高所得者層が中心であることがわかります。中でも多いのは、企業の管理職や専門職、会社経営者、または自営業者などで、日常的に車を使いながらも「ステータス性」を求める人たちです。

このような層は、単に移動手段としてではなく、「自分を表現する道具」として車を選ぶ傾向があります。クラウンスポーツはその意味で、デザイン性やブランド力、さらにはドライビング性能までを兼ね備えており、高所得者のニーズにマッチしています。

ただし、年収がすべてというわけではありません。ローンや残価設定プランを活用すれば、年収500万円〜600万円台の層でも手が届く可能性は十分にあります。とくに独身者や共働き世帯であれば、ライフスタイルの中で車にかける比重を高めることで、購入の選択肢に入れることは不可能ではありません。

また、最近では「金持ちだけがクラウンに乗る」というステレオタイプは薄れつつあり、若くても感性や価値観で選ぶ人が増えています。クラウンスポーツはそのデザインやブランドイメージから、単に“お金がある人の車”ではなく、“こだわりのある人の車”としての地位を築き始めていると言えるでしょう。

このように、クラウンスポーツの購入者には確かに年収の高い層が多い傾向がありますが、購入方法や価値観によって、手の届く存在にもなり得るのがこの車の魅力です。

新型クラウンは終わった？という噂の真偽

「新型クラウンは終わった」といった表現がネット上で話題になることがあります。従来のクラウンが持っていた“重厚感あるセダン”というイメージが、新型では一新されたため、違和感を抱く人が一定数いることは確かです。こうした変化を受け入れられなかった層から出た声が、「終わった」という表現に繋がっていると考えられます。

従来のクラウンは、官公庁の公用車やタクシーなどにも使用されており、日本の高級セダンの象徴的存在でした。しかし、新型クラウンシリーズではセダンの形を残しつつも、SUVやクロスオーバーといった形態を取り入れるなど、大胆な路線変更が行われました。これは保守的なイメージからの脱却と、新たな市場開拓を狙ったトヨタの戦略でもあります。

では、本当に「終わった」のかというと、必ずしもそうとは言えません。むしろ、クラウンブランドを守りながらも再構築し、現代の多様なニーズに応えるための進化が行われたとも言えます。実際、新型クラウンは海外市場での展開も意識されており、グローバルな競争力を高める意味でも、デザインや走行性能に大きな変化が加えられています。

また、新型クラウンには複数のバリエーションが用意されており、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート（未発売）」など、それぞれのライフスタイルに応じた選択肢が増えたのも大きな特徴です。従来のように一つの形にこだわるのではなく、多様なユーザー層に向けて幅広く展開されている点からも、“終わった”のではなく“再定義された”と表現する方が実態に近いでしょう。

つまり、新型クラウンが従来のクラウンとは違うものであるのは事実ですが、それはブランドの劣化ではなく、むしろ生き残るための進化ともいえます。この変化をどう受け止めるかは人それぞれですが、単なる後退ではなく前向きな再構築と捉えるべきです。

掲示板の意見に見るリアルなユーザー評価

クラウンスポーツに対する評価を知りたいとき、インターネットの掲示板や口コミサイトは参考になる情報源の一つです。ディーラーやメーカーの情報だけではわからない、実際に乗っている人や購入を検討した人のリアルな声が多く集まっているため、購入前の判断材料として有益です。

掲示板に寄せられている意見には、まずポジティブなものが多く見られます。たとえば「走りが安定していて、SUVなのにコーナリングが楽しい」「見た目が斬新でかっこいい」「街中でも視線を集める」といった内容は、クラウンスポーツの設計コンセプトがしっかりとユーザーに伝わっている証拠です。とくに、走行性能とデザイン性を重視するユーザーからは高評価が寄せられています。

一方で、ネガティブな声も一定数存在します。「内装が価格の割に物足りない」「後席の居住性が狭く感じる」「トヨタらしくないデザインに戸惑う」といった内容は、従来型クラウンのファンや、より落ち着いた高級感を求めていた層からの声と言えるでしょう。また、クラウンの名前に対する期待が大きかった分、ギャップを感じる人もいるようです。

こうした意見を通じて見えてくるのは、クラウンスポーツは“万人向け”というより、“好みがはっきり分かれる車”であるということです。そのぶん、自分の価値観やスタイルに合えば非常に満足度の高い車である反面、旧来のクラウン像を求める人にとっては賛否が分かれる存在になりやすいとも言えます。

掲示板の情報はあくまでも個人の感想であり、全体を正確に反映するものではありませんが、トレンドやユーザーの関心の傾向を読み取るには非常に役立ちます。興味を持った方は、いくつかのスレッドを読み比べることで、より客観的な視点を得られるでしょう。

今後の展開とクラウンスポーツの本当の魅力

クラウンスポーツは、クラウンブランドのなかでも革新的なポジションを担っているモデルです。従来のセダン型クラウンとは異なり、SUVとしての力強さとスポーティなキャラクターを両立している点が注目されています。今後の展開を見据えたとき、このモデルがどのような方向に進化していくのかは、多くのユーザーや業界関係者にとって関心の高いテーマです。

現在のクラウンスポーツは、ハイブリッド仕様のみの展開ですが、将来的にはPHEV（プラグインハイブリッド）やBEV（電気自動車）への対応も視野に入れているとされています。これにより、環境意識の高い層や都市部での利用を想定するユーザーにもアプローチできるようになります。こうした次世代パワートレインの導入は、クラウンブランドのさらなる進化を示すものであり、市場競争力を高める上でも非常に重要な要素です。

また、海外市場への展開も今後の注目点です。すでに北米や中国市場では新型クラウンが注目を集めており、クラウンスポーツもグローバルモデルとしての位置づけを強めていくことが予想されます。これにより、クラウン＝日本市場専用というこれまでのイメージから脱却し、世界で戦えるプレミアムブランドへと進化する可能性があります。

クラウンスポーツの本当の魅力は、単なる“高級SUV”という枠にとどまらず、「走る楽しさ」と「所有する喜び」の両方を提供できるところにあります。外観のデザイン、走行性能、パーソナル性の高さなど、あらゆる要素がドライバーの満足度を高める方向に設計されているのが特徴です。

このように、クラウンスポーツは今後ますます選択肢が広がる可能性があり、変化し続ける市場の中で独自の存在感を保つモデルとなるでしょう。新たなクラウンの象徴として、多くのドライバーに支持される日もそう遠くはないかもしれません。