ランボルギーニのディーラーで門前払い？購入と維持費のリアルな実態

「ランボルギーニのディーラーで門前払いされる」という噂を耳にして、憧れのスーパーカーへの道は本当にそれほど険しいのかと、不安に思ったことはありませんか。この記事では、多くの人が抱くその疑問の真相に迫ります。

そもそも、このイタリアの猛牛（ランボルギーニ）はなぜ高いのか、そして実際のオーナーが語る口コミ・感想レビューはどうなのか。大人気のウルスは何年待ちで、モデルごとの定員は何人なのか。

さらには、時折話題になる「ランボルギーニは燃える」という少し怖い噂の実態から、日本で所有するための税金や、意外と知られていない車検に通る理由まで、あらゆる角度から徹底解説します。

世界で特に売れている国などの情報も交え、憧れの一台を所有するためのリアルな知識をまとめました。読み終える頃には、漠然とした不安が具体的な理解へと変わっているはずです。

記事のポイント

門前払いの噂の真相とディーラーの本音
価格と希少性が生むブランドの選民意識
オーナーが直面する維持費と所有の現実
憧れの車のオーナーになるための購入知識

ランボルギーニで門前払い？噂の真相と拒否される理由
ランボルギーニの門前払いを避けるための購入・所有知識

ランボルギーニで門前払い？噂の真相と拒否される理由

ランボルギーニで門前払いされるケースとは？
ランボルギーニはなぜ高いのか？その理由
ランボルギーニが売れている国はどこ？
人気SUV！ウルスは何年待ち？
オーナーの口コミ・感想レビューをチェック

ランボルギーニで門前払いされるケースとは？

ランボルギーニの正規ディーラーを訪れた際、乗っているクルマや服装だけを理由に、即座に「門前払い」をされることは基本的にありません。しかし、真剣な購入検討者と見なされず、結果として試乗を断られたり、詳しい説明を受けられなかったりするケースは実際に存在します。これは、数千万円という価格帯のイタリア製スーパーカーならではの、ブランド価値を守るためのやむを得ない側面とも言えるでしょう。

ディーラー側が最も警戒するのは、購入意思のない単なる冷やかしです。過去には、動画投稿サイトのネタ作りのために試乗だけを繰り返すといった事例もあり、メーカーや販売店は対応に神経質になっています。高価な自動車であるがゆえに、試乗中の事故のリスクも計り知れません。そのため、誰にでも気軽にステアリングを握らせるわけにはいかないのです。

また、ディーラーは来店した顧客の様子から、購入の見込みがあるかどうかを慎重に判断します。これは、ライバルであるフェラーリやマセラティといった他の高級車メーカーでも同様です。例えば、何の連絡もなしにラフすぎる服装で訪れた場合、残念ながら購入の意思が低いと判断され、積極的な接客を受けられない可能性があります。

逆に、本当に購入を検討しているのであれば、事前に電話などでアポイントを取り、担当者にその情熱を伝えることが重要です。そうすれば、たとえ今すぐの購入が難しくても、将来のオーナー候補として丁寧に対応してくれるはずです。

実際に、どのような場合にディーラーの対応が慎重になるのか、具体的なケースを以下にまとめました。

状況・ケース	ディーラー側の主な懸念	望ましい対応・注意点
予約なしでの突然の訪問	購入意思の確認が難しく、冷やかしの可能性を疑われる。	事前に電話で訪問日時を予約し、目的を伝える。
試乗だけを強く要求	事故のリスクや、興味本位の可能性を警戒される。	まずはモデルについて質問し、真剣な検討姿勢を示す。
限定モデルの問い合わせ	購入実績のある既存オーナーが優先されることが多い。	通常モデルの購入やイベント参加で良好な関係を築く。
並行輸入・改造車の整備依頼	正規の整備保証の対象外であり、対応できない場合がある。	購入前に正規ディーラーでの整備可否を確認する。

このように、門前払いというよりも、顧客とディーラーとの信頼関係が大切になります。真剣な購入意欲を示すことが、憧れのスーパーカーのオーナーになるための第一歩となるでしょう。

ランボルギーニはなぜ高いのか？その理由

ランボルギーニの値段が非常に高い理由は、単に高性能なエンジンを搭載したスポーツカーだからというだけではありません。その価格の背景には、メーカーとしての徹底したブランド戦略、最先端技術と素材への投資、そして熟練の職人による手作業といった、いくつもの要因が複雑に絡み合っています。

まず、最大の理由として「希少性」が挙げられます。ランボルギーニは、意図的に年間の製造・販売台数を厳しく制限しています。需要が供給を常に上回る状況を作り出すことで、一台あたりの価値を高め、強力なブランドイメージを維持しているのです。

例えば、過去に発表された「カウンタック LPI 800-4」のような限定モデルは、発表と同時に完売することも珍しくありません。このような希少性は、中古車市場における価格、いわゆるリセールバリューにも大きく影響を与えます。

次に、使用される素材と技術へのこだわりです。現代のウラカンやレヴエルトといったモデルには、航空宇宙産業でも使われるようなカーボンファイバー複合材が惜しみなく使用されています。これは、クルマの骨格（シャシー）やボディパネルの軽量化と高剛性を両立させるためですが、素材自体が非常に高価な上、加工にも専門的な設備とノウハウが不可欠です。

また、心臓部である大排気量の自然吸気エンジンも、ランボルギーニの象徴です。多くの自動車メーカーが小型化・電動化へシフトする中で、パワフルなV10やV12エンジンを新たに開発し続けるには、莫大なコストと技術者の情熱が必要になります。

そして、イタリアのサンターガタ・ボロニェーゼにある工場では、今なお多くの工程が職人の手作業に頼っている点も、価格を押し上げる大きな要因です。ベルトコンベアによる大量生産の自動車とは違い、一台の内装を仕上げるだけでも膨大な時間が費やされます。

オーナーの好みに合わせてステッチの色や素材を細かく指定できるのも、こうしたハンドメイドならではの魅力です。創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニが、元はトラクターの製造で成功した人物であることは有名ですが、彼の機械に対する品質への強いこだわりが、現在の製造哲学にも受け継がれています。

これらの理由から、ランボルギーニの価格は、単なる移動手段としての価値ではなく、最先端技術の結晶、芸術品に近い造形美、そしてブランドの歴史そのものに対する対価であると言えるでしょう。

ランボルギーニが売れている国はどこ？

ランボルギーニは、その個性的なデザインと圧倒的なパフォーマンスで世界中の富裕層を魅了するスーパーカーです。販売台数はグローバルに伸びていますが、特に多く売れている国や地域には、それぞれの国の文化や経済状況を反映した興味深い傾向が見られます。

現在、世界最大の市場はアメリカです。広大な国土にはロングドライブに適した道路が多く、自己表現の手段としてパワフルな自動車を所有する文化が根付いています。多くのセレブリティが愛車として選ぶことも、その人気に拍車をかけています。

アメリカに次ぐ主要なマーケットとなっているのが、ドイツ、中国、イギリス、そして日本です。ドイツはアウトバーンという速度無制限の高速道路が存在し、ランボルギーニの性能を最大限に引き出せる環境が整っています。また、ランボルギーニがフォルクスワーゲングループの一員であることも、市場での信頼性につながっているのかもしれません。

近年、急速に存在感を増しているのが中国市場です。目覚ましい経済成長によって生まれた新たな富裕層にとって、ランボルギーニのような華やかなスーパーカーは、成功の証として最高のステータスシンボルとなります。

そして、日本も世界トップ5に入る、非常に重要な市場の一つです。1970年代のスーパーカーブームで「カウンタック」に憧れた世代を中心に、ランボルギーニに対して特別な思い入れを持つファンが数多く存在します。国土の広さや道路環境を考えると、これだけの台数が販売されているのは、日本人のクルマに対する熱い情熱の表れと言えるでしょう。

近年の国・地域別の販売台数を見ると、その人気ぶりがより明確になります。

国・地域	年間販売台数（近年の傾向）
アメリカ	約3,000台
ドイツ	約960台
中国（香港・マカオ含む）	約850台
イギリス	約800台
日本	約660台
その他	–

このように、ランボルギーニというイタリア生まれの「闘牛」は、各国の経済力や自動車文化を映し出す鏡のような存在です。特に、日本が世界有数のマーケットであり続けることは、この特別なスーパーカーがいかに日本のクルマ好きの心を掴んで離さないかを物語っています。

人気SUV！ウルスは何年待ち？

ランボルギーニ初のスーパーSUVとして自動車業界に衝撃を与えた「ウルス」は、今なお世界中で凄まじい人気を維持しています。そのため、新車で注文した場合の納期は非常に長く、現在の状況では納車まで2年から2年半ほど待つことも珍しくありません。すぐに手に入れることが極めて困難なモデルの一つとなっています。

この長い納期の背景には、まず圧倒的な需要があります。ウルスは、それまでのランボルギーニの年間販売台数を倍増させるほどの成功を収めました。

その理由は、スーパーカーならではの刺激的なデザインと走行性能を持ちながら、大人5人が快適に乗れる居住性と実用性を両立させたことにあります。これにより、これまでランボルギーニのオーナー層ではなかったファミリー層や、日常的に使えるセカンドカーを求める富裕層の心を掴むことに成功したのです。

しかし、世界中から殺到する注文に対して、イタリア本国での製造・生産体制が追い付いていないのが実情です。一台一台に多くの手作業を要するランボルギーニの製造プロセスでは、急激な増産は品質の低下を招きかねません。くわえて、近年の世界的な半導体不足や物流網の混乱も、納期の遅延に拍車をかけています。

それでは、長い時間を待たずにウルスを手に入れる方法はないのでしょうか。いくつかの選択肢が存在します。

選択肢	メリット	デメリット・注意点
正規ディーラーの認定中古車	品質が保証されており、新車に近い状態で手に入る。	希望の仕様が見つかりにくく、流通台数が少ない。
ディーラーの在庫車・キャンセル車	タイミングが合えば、新車を通常より早く入手できる可能性がある。	発生が非常に稀で、選べる仕様や色に限りがある。
中古車専門販売店	即納が可能で、様々な仕様のモデルから選択できる。	新車価格を上回るプレミアム価格での取引が多い。

このように、ウルスの長い納期は、このクルマが持つ圧倒的な人気と価値の証明と言えます。新車をじっくり待つ時間もオーナーになるための楽しみの一つですが、いち早くその走りを体験したい場合は、認定中古車や専門店の在庫も視野に入れて検討するのが現実的な選択となるでしょう。

オーナーの口コミ・感想レビューをチェック

ランボルギーニのオーナーが語る口コミや感想レビューには、カタログのスペック表だけでは決して伝わらない、リアルな魅力と所有して初めて気づく現実が詰まっています。多くのオーナーが、その非日常的なパフォーマンスとデザインにこの上ない満足感を得る一方で、維持管理の難しさといった声も聞かれます。

まず、良い口コミとして最も多く挙げられるのが、その圧倒的な存在感です。闘牛をモチーフにしたエンブレムにふさわしい、アグレッシブで未来的なデザインは、どこを走っていても周囲の視線を集めます。この「所有する喜び」こそ、ランボルギーニ最大の魅力だと語るオーナーは少なくありません。

また、近年のウラカンやウルスといったモデルは、アウディ傘下に入ってからの品質向上が著しく、「意外と運転しやすい」という感想も多く見られます。もちろん、V10やV12エンジンの奏でる官能的なサウンドと、異次元の加速性能がもたらす高揚感は、他のどんな自動車でも味わうことのできない特別な体験です。

一方で、デメリットや注意点に関する正直なレビューも存在します。最も現実的な問題は、やはり高額な維持費です。自動車税や任意保険はもちろん、オイルやタイヤといった消耗品の交換だけでも、一般的なクルマとは比較にならない費用がかかります。

少しのトラブルでも修理費は高額になりがちで、愛車を維持していくには相応の覚悟と経済力が求められます。また、ウルスのようなSUVモデルを除けば、実用性の低さは避けられません。低い車高は僅かな段差にも気を使いますし、視界の狭さや荷物の積載量の少なさは、日常的に使う上での大きなハードルとなります。

オーナーたちのリアルな声を、項目別に見てみましょう。

評価ポイント	良い点（メリット）	注意点（デメリット）
デザイン・存在感	誰もが振り返る。唯一無二の満足感がある。	目立ちすぎてしまい、駐車場所に非常に気を使う。
走行性能	異次元の加速とコーナリング性能は麻薬的。	日本の公道では性能を全く活かせず、ストレスが溜まることも。
エンジンサウンド	魂を揺さぶるような官能的な音で、運転が常に楽しい。	早朝や深夜のエンジン始動は、近所迷惑にならないか心配になる。
実用性	ウルスなら家族での利用も可能で、毎日乗れる。	2シータースポーツは、基本的に荷物が全く積めない。
維持費・コスト	モデルによってはリセール価値が高く、資産になる。	タイヤ交換だけで数十万円。車検費用も高額。

結局のところ、ランボルギーニを所有するということは、こうしたメリットとデメリットのすべてを受け入れる特別な体験です。インターネット上の様々な質問サイトの回答やレビューは非常に参考になりますが、最後は自身のライフスタイルとクルマに注ぐことのできる情熱を天秤にかけ、後悔のない選択をすることが最も重要だと言えるでしょう。

ランボルギーニの門前払いを避けるための購入・所有知識

年間にかかる税金はいくら？
モデル別の定員は何人？
ランボルギーニが車検に通る理由とは？
ランボルギーニが燃える理由は？
気になる年間維持費のリアルなコスト

年間にかかる税金はいくら？

ランボルギーニのようなスーパーカーを所有する上で、車両本体の価格と同じく重要になるのが年間の維持費です。その中でも、毎年必ず支払い義務の発生する税金は、オーナーにとって避けては通れない大きなコストの一つとなります。主に「自動車税（種別割）」と「自動車重量税」の2つがあり、どちらもその大排気量エンジンと車両重量から、一般的な国産車に比べて高額です。

まず、自動車税は毎年4月1日時点のクルマの所有者に対して課せられる税金で、税額はエンジンの総排気量によって定められています。ランボルギーニの各モデルは、そのほとんどが排気量4.0リッターを超えるため、税額区分では最も高いクラスに該当します。

例えば、V10エンジンを搭載するウラカン（5,204cc）は「4.5リットル超6.0リットル以下」、V12エンジンを積むアヴェンタドール（6,498cc）は「6.0リットル超」の区分に入ります。

次に、自動車重量税は、その名の通り車両の重さに応じて課税される税金です。これは新車登録時と、その後は車検ごとに支払うのが一般的です。こちらも車両重量が重いほど税額は高くなりますが、環境性能に優れたクルマを対象とするエコカー減税のような措置は、残念ながらランボルギーニには適用されません。

代表的なモデルを例に、具体的な税額の目安を以下にまとめました。

モデル名	総排気量	自動車税（年額）※1	自動車重量税（2年分）
ウラカン EVO	5,204cc	87,000円	32,800円
アヴェンタドール S	6,498cc	110,000円	41,000円
ウルス	3,996cc	65,500円	49,200円

※1 2019年10月1日以降に初回新規登録を受けた車両の場合。それ以前の登録車両は税額が若干異なります。

このように、ランボルギーニを所有するということは、そのハイパフォーマンスな走りを支えるための税金を納めることも含まれます。購入を検討する際は、車両の値段だけでなく、こうしたランニングコストもしっかりと資金計画に含めておくことが重要です。

モデル別の定員は何人？

ランボルギーニの乗車定員は、そのモデルが持つコンセプトや歴史的背景によって明確に異なります。ブランドの象徴である非日常的なパフォーマンスを追求した2シーターモデルが中心ですが、時代のニーズに応え、実用性を高めた4人乗りや5人乗りのモデルも存在します。愛車としてどのモデルを選択するかによって、カーライフのスタイルは大きく変わってくるでしょう。

ランボルギーニと聞いて多くの人が思い浮かべるのは、低く構えたボディの中心に強力なエンジンを搭載する、ミッドシップレイアウトのスーパーカーではないでしょうか。

現行モデルの「ウラカン」や「レヴエルト」はもちろん、その系譜を遡れば「アヴェンタドール」、そして自動車の歴史にその名を刻んだ「カウンタック」や「ミウラ」に至るまで、ブランドの中核を担ってきたスポーツカーはすべて2人乗りです。

これらのクルマは、運転するドライバーと、その隣に座るパッセンジャーのためだけに設計された空間であり、快適性や利便性よりもドライビングの純粋な楽しさを最優先した結果、この定員が選択されています。

一方で、ランボルギーニは過去から現在に至るまで、実用性を考慮したモデルも世に送り出してきました。その代表格が、ブランド初のスーパーSUV「ウルス」です。

ウルスは標準仕様で5人乗り、後席を独立した2つのシートにするオプションを選択すれば4人乗りとなり、家族や友人と共にランボルギーニの走りを楽しめます。このモデルの登場は、ブランドに新たな顧客層をもたらしました。

また、歴史を振り返れば、1960年代後半に登場した「エスパーダ」という4シーターのGT（グランツーリスモ）も存在します。これは、創業者フェルッチオ・ランボルギーニが理想とした「速く、かつ快適な長距離移動が可能なクルマ」という思想を色濃く反映したモデルでした。

各モデルの定員をまとめると、以下のようになります。

乗車定員	主なモデル名	モデルの主な特徴
2名	レヴエルト, ウラカン, アヴェンタドール	ブランドの核となるミッドシップ・スーパーカー。
2名	カウンタック, ミウラ, ディアブロ	歴史を象徴する伝説的なスポーツカー。
4名	ウルス（オプション選択時）, エスパーダ	パフォーマンスと実用性を両立したGT/SUV。
5名	ウルス（標準仕様）	ブランド初の5人乗りを実現したスーパーSUV。

あなたがランボルギーニと共にどのような時間を過ごしたいのか。一人で走りの情熱を突き詰めるのか、あるいは大切な人と非日常的なドライブを共有するのか。その答えによって、選ぶべき一台の定員は自ずと決まってくるはずです。

ランボルギーニが車検に通る理由とは？

「あの派手なデザインと、周囲に響き渡るようなエンジン音で、ランボルギーニは本当に日本の車検に通るのか？」これは、スーパーカーに詳しくない人であれば誰もが抱く素朴な疑問かもしれません。結論から言うと、正規ディーラーを通じて日本国内で販売されているランボルギーニは、すべて日本の厳格な保安基準に適合するように設計・調整されているため、問題なく車検に合格します。

その最大の理由は、マフラーに備えられた「可変バルブ」という巧妙な仕組みにあります。車検で行われる騒音測定は、エンジンを無闇に高回転まで回すわけではなく、アイドリング時や法律で定められた特定の回転数での音量が対象となります。

ランボルギーニのマフラーには、走行状況に応じて内部の流路を切り替えるバルブが搭載されています。車検測定の対象となる低回転域では、このバルブが閉じることで排気の流れが制限され、音量は規制値内にしっかりと収まるのです。そして、ひとたびアクセルを踏み込み高回転域に入るとバルブが開き、あのランボルギーニならではの官能的なサウンドが解き放たれるという二面性を持っています。

また、イタリア本国で製造された車両が、そのまま日本で販売されているわけではない点も重要です。正規輸入される自動車は、日本の騒音規制や排ガス基準、ヘッドライトの照射範囲やウインカーの色といった細かな安全基準に至るまで、すべてクリアした「日本仕様車」としてメーカーから出荷されます。そのため、オーナーが後から違法な改造を施さない限り、正規モデルが車検で不合格になることはありません。

ただし、中古車などで注意が必要なケースも存在します。例えば、純正以外の社外マフラーに交換している場合、この可変バルブ機構がなかったり、音量自体が大きすぎたりして騒音規制をクリアできないことがあります。

また、海外から個人で輸入した並行輸入車の中には、日本の保安基準に適合していない部分が残っている可能性も否定できません。ランボルギーニの持つ本来の性能と魅力を長く楽しむためにも、愛車を保安基準に適合した状態で維持することが何よりも大切です。

ランボルギーニが燃える理由は？

「ランボルギーニは燃える」という、少し過激な噂を耳にしたことがあるかもしれません。これは単なる都市伝説や作り話ではなく、実際に世界中でランボルギーニを含むスーパーカーの車両火災は報告されています。その理由は一つではなく、高性能車特有の構造や、時に不適切な扱い、そしてメンテナンス不足といった複数の要因が考えられます。

まず最も大きな要因として挙げられるのが、エンジンが発生する「高熱」です。ランボルギーニに搭載されるV10やV12といった大排気量エンジンは、凄まじいパワーと引き換えに膨大な熱量を発生させます。特にウラカンやアヴェンタドールのようなミッドシップモデルは、車体の中央にエンジンが配置されているため、熱がこもりやすい構造になっています。

日本の夏場の渋滞路でノロノロ運転を続けたり、停車したままエンジンを空ぶかししたりすると、エンジンルーム内の温度が異常に上昇します。この熱によって劣化したオイルラインや燃料ホースから可燃性の液体が漏れ出し、高温になった排気管（エキゾーストマニホールド）に触れることで、発火に至るケースがあります。

次に、燃料系統のトラブルや不適切な改造も原因となり得ます。過去には、アヴェンタドールの一部のモデルで燃料システムに不具合が見つかり、メーカーが大規模なリコール（回収・無償修理）を実施した事例も存在します。正規ディーラーで適切にメンテナンスされていれば対策済みのはずですが、中古車を購入する際には注意が必要です。

また、純正品以外のマフラーに交換するなどの改造を行った場合、本来想定されていない場所に排気の熱が伝わり、周囲の樹脂製パーツを溶かして火災を引き起こす可能性も指摘されています。

そして何よりも、基本的なメンテナンスを怠ることが最大のリスクと言えるでしょう。スーパーカーは非常にデリケートな機械の集合体です。オイル漏れや燃料のにじみといった小さな不具合を放置すれば、それが大きな車両火災の直接的な原因になりかねません。

その強大なパフォーマンスを安全に楽しむためには、定期的な点検と、専門知識を持ったプロフェッショナルによる適切なメンテナンスが不可欠です。オーナーには、その情熱的な走りと引き換えに、愛車の状態を常に最高のコンディションに保つ責任が伴うのです。

気になる年間維持費のリアルなコスト

ランボルギーニのオーナーになる夢を叶えるためには、数千万円という車両本体価格だけでなく、その後の「年間維持費」という現実的なコストを理解しておく必要があります。その金額は、一般的な自動車とは比較にならず、トラブルがなくても年間で最低100万円以上、場合によっては数百万円に達することも覚悟しなければなりません。

維持費は、大きく分けて「固定費」「変動費」「メンテナンス費用」の3つで構成されます。まず固定費の代表格は、税金と任意保険料です。自動車税は排気量に応じて決まるため、大排気量のランボルギーニは最高クラスの税額になります。また、車両の価格が非常に高いため、万一の事故や盗難に備える車両保険も高額になり、オーナーの年齢や等級にもよりますが、年間で数十万円の保険料は珍しくありません。

次に、走行距離に応じてかかる変動費です。燃費は市街地でリッターあたり3km～5km程度と決して良くはなく、当然ガソリンはハイオク仕様です。そして、最も大きな割合を占めるのが消耗品の交換費用でしょう。特にタイヤは、そのパワーを受け止めるためのハイパフォーマンスな製品が指定されており、寿命も数千kmと非常に短く、4本交換すれば数十万円の出費となります。エンジンオイルの交換も1回あたり数万円から十数万円と高額です。

最後に、定期的なメンテナンスと車検の費用が待っています。正規ディーラーでの12ヵ月点検だけでも10万円を超えることが多く、2年に一度の車検では、法定費用に加えて整備費用や部品交換代がかさみます。特に大きな修理がなくとも30万円以上、クラッチのような主要部品の交換が必要になれば、その費用は一気に数百万円単位に跳ね上がります。

具体的な年間維持費のモデルケースを以下にまとめました。

費用項目	年間コスト（目安）	備考
自動車税	約9万円～11万円	モデルの排気量によって変動します。
任意保険料	約30万円～	年齢、等級、車両保険の有無で大きく変わります。
燃料代	約24万円～	年間5,000km走行、燃費4km/L、ハイオク180円/Lで計算。
メンテナンス・消耗品費	約30万円～	オイル、タイヤ交換など。年間の走行距離で変動します。
車検費用（1年あたり換算）	約20万円～	2年に1度の費用を年換算。整備内容で大きく変動します。
年間維持費合計	約113万円～	※突発的な故障や大きな部品交換の費用は含みません。

このように、ランボルギーニのリアルな維持費は、まさにスーパーカークラスです。このコストをきちんと理解し、余裕を持った資金計画を立てられることこそが、真のオーナーになるための重要な条件と言えるでしょう。

ランボルギーニの「門前払い」噂の真相と所有の知識を総括

ランボルギーニは、その希少性や価値から「門前払い」の噂もありますが、ディーラーは真剣な購入検討者には丁寧に対応します。人気SUVのウルスは2年以上の納車待ちとなることもあり、年間維持費は税金やメンテナンスで最低100万円以上と高額ですが、その圧倒的な存在感と性能は多くのオーナーを魅了し続けています。

記事のポイントをまとめます。