「BMW Z4は壊れやすい」は本当？【原因と維持費を徹底解説】

流麗なデザインとFRスポーツならではの走りで多くのファンを魅了するBMW Z4。しかし、その一方で「壊れやすい」という評判が常に付きまといます。中古市場に目を向けると、新車価格からは考えられないほど安い価格で販売されていますが、その安い理由はやはり故障のリスクなのでしょうか。

一部では不人気という声や、ライバルのアウディとBMWではどっちが壊れやすい？といった議論も絶えません。特に2代目E89の電動オープンを備えたハードトップのトラブルは有名で、実際の維持費はいくらかかるのか、そもそも何年乗れるのか、不安は尽きないでしょう。

この記事では、そうした悪い評判の真相から、賢い中古車の選び方、購入後の注意点までを網羅的に解説していきます。

記事のポイント

「壊れやすい」と評価される本当の理由
Z4が抱える具体的な故障リスクとウィークポイント
中古車が安い理由と具体的な年間維持費
失敗しない中古車の選び方と長く乗るための秘訣

「BMW Z4は壊れやすい」は本当？その評判と理由を徹底解説
「壊れやすい」BMW Z4を賢く購入・維持する完全ガイド

「BMW Z4は壊れやすい」は本当？その評判と理由を徹底解説

Z4の評判が悪いと言われる3つの理由
Z4は本当に不人気？中古市場でのリアルな立ち位置
中古車が驚くほど安い理由は「故障リスク」にあるのか？
Z4最大の懸念点、ハードトップ故障の現実
特に注意！BMW Z4 E89を襲う電動オープン故障

Z4の評判が悪いと言われる3つの理由

BMW Z4の評判を調べると「壊れやすい」といった声が見受けられますが、その背景には主に3つの理由が存在します。決してZ4という車種だけの問題ではなく、輸入車全体を取り巻く環境や文化の違いが大きく影響しているのです。

第一に、国産車との品質基準や設計思想の違いが挙げられます。日本の国産車は、世界的に見ても極めて高い耐久性と信頼性を誇り、長期間メンテナンスフリーでも大きな不具合が起きにくいように作られています。一方、BMWをはじめとするドイツ車は、定期的な点検や消耗品の交換を前提に、最高のパフォーマンスを発揮できるよう設計されていることが多いです。

例えば、国産車では10万km以上交換しないようなゴムやプラスチック製のパーツも、BMWでは性能維持のために早めの交換が推奨されるケースがあります。これを「故障」と捉えるか「メンテナンス」と捉えるかの文化的な違いが、「Z4は壊れやすい」という評判の一因となっているのです。

第二に、維持費に対する懸念が評判に繋がっている点です。Z4はプレミアム・スポーツカーであり、使用される部品やオイルも高性能なものが指定されています。エンジンオイルの交換一つをとっても、ディーラーで正規の部品を使えば、国産車に比べて費用は高くなる傾向があります。

また、万が一トラブルが発生した際の修理費用も、部品をドイツから取り寄せる必要がある場合などは高額になる可能性があります。このような維持費への不安が、「壊れると高くつく」ひいては「壊れやすい」というイメージを増幅させていると考えられます。

そして第三の理由は、2シーター・オープンカーというクルマの持つ専門性です。Z4は実用性よりも運転の楽しさやデザインを追求した趣味性の高いモデルになります。そのため、オーナーになる層は限られており、絶対的なユーザー数が多くありません。

母数が少ない中で、トラブルに関するネガティブなレビューがインターネット上で目立ちやすくなるという側面もあるでしょう。これらの理由から、Z4の性能や魅力とは別の次元で、「評判が悪い」という印象が形成されているのが実情です。

Z4は本当に不人気？中古市場でのリアルな立ち位置

BMW Z4が「不人気」であるという評価は、どの視点から見るかによって大きく変わります。販売台数だけを見れば、ファミリーカーの定番であるセダンやSUVに及ばないのは事実です。しかし、それはZ4が2シーターのロードスターという、市場全体で見ればニッチなカテゴリーに属するためであり、決してクルマそのものに魅力がないわけではありません。

結論から言うと、Z4は特定のファン層から根強く支持され続ける、個性的な人気車種です。中古車市場に目を向けると、その立ち位置はより明確になります。年間を通じて多数の車両が流通しており、常に一定の需要があることがわかります。

もし本当に不人気な車種であれば、市場でこれほど活発に取引されることはないでしょう。特に、BMW伝統の滑らかな直列6気筒エンジンを搭載したモデルや、生産台数が少ないクーペモデルなどは、年式が古くても価値が下がりにくく、熱心なファンによって大切に乗り継がれているのが現状です。

また、Z4は単なるスポーツカーとしてだけでなく、優雅なドライブを楽しめるプレミアム・オープンカーとしての側面も持っています。この独特のキャラクターが、例えばポルシェ・ボクスターのようなピュアスポーツを求める層とはまた違った、新たなオーナー層を惹きつけているのです。美しいロングノーズ・ショートデッキのデザインは、どの世代のモデルにも共通する魅力であり、このスタイリングに惚れ込んで購入を検討する人は後を絶ちません。

このように、Z4は万人受けする車種ではないものの、その唯一無二の魅力と存在感によって、中古市場において確固たる地位を築いています。一般的な人気ランキングには登場しにくいですが、「分かる人には分かる」特別な一台として、これからも愛され続けるクルマと言えるでしょう。

中古車が驚くほど安い理由は「故障リスク」にあるのか？

中古のBMW Z4を検索して、その価格に驚いた経験を持つ方もいるかもしれません。新車時の価格を考えると、年式の割に「安い」と感じる物件が多いのは事実です。この価格設定の背景には、確かに「故障リスク」やそれに伴う維持費への懸念が大きく影響しています。

言ってしまえば、中古車の価格は、将来的に発生する可能性のある修理費用をある程度織り込んで設定されています。特にZ4のような高性能な輸入車は、国産車に比べて部品代や専門的な整備費用が高額になる傾向があります。

例えば、2代目（E89）の電動開閉式ハードトップはZ4の魅力の一つですが、この機構に油圧系のトラブルなどが発生した場合、修理には数十万円単位の費用がかかることも珍しくありません。このような潜在的な高額修理のリスクが、車両本体価格を押し下げる大きな要因となっているのです。

しかし、安い理由はそれだけではありません。高級輸入車全般に言えることですが、新車からの価格下落率が大きいという市場の特性も関係しています。新車を購入するオーナー層は、数年で新しいモデルに乗り換えることも多く、市場への供給が比較的安定しています。

一方で、前述の通り、Z4は2シーター・オープンカーという趣味性の高いクルマであるため、需要は一定の層に限られます。この需要と供給のバランスが、中古車相場を落ち着かせ、「お買い得感」のある価格帯を形成しているのです。

したがって、Z4の中古車が安いのは、故障リスクという一面的な理由だけではなく、高級スポーツカー市場の動向や、車種の持つ専門性が複合的に絡み合った結果と言えます。購入を検討する際は、この価格の裏にあるリスクを正しく理解し、信頼できる販売店で整備履歴が明確な車両を選ぶことが、後悔しないための重要なポイントとなります。

Z4最大の懸念点、ハードトップ故障の現実

BMW Z4、特に2代目（E89）に採用されたリトラクタブルハードトップは、ボタン一つで流麗なクーペスタイルから開放感あふれるオープンカーへと姿を変える、このクルマの象徴的な機能です。しかし、この魅力的な機構は、同時にオーナーにとって最大の懸念点となり得る「故障リスク」を抱えています。

このハードトップの開閉システムは、多数のモーター、位置を検知するセンサー、そして力を伝える油圧ユニットが緻密に連携することで成り立っています。言ってしまえば、非常に複雑な精密機械です。そのため、長年の使用による各部品の経年劣化や、油圧ポンプの圧力低下、配線の接触不良、さらにはシステムを制御するコンピューターの不具合など、故障の原因は多岐にわたります。

構造が複雑であるため、一度トラブルが発生すると原因の特定が難しく、修理には専門的な知識と時間、そして高額な費用が必要になるケースが少なくありません。

実際に報告される症状としては、「ルーフの開閉動作が途中で止まってしまう」「ギギギという異音を伴う」「完全に閉じたはずなのに、メーターに警告灯が点灯し続ける」といったものが代表的です。特に厄介なのは、開閉の途中で動作不能に陥るケースで、もしルーフが閉まらない状態で雨に降られてしまえば、内装へのダメージは計り知れないでしょう。

仮に油圧ポンプユニット全体の交換が必要と診断された場合、正規ディーラーでの修理費用は30万円から50万円以上になることもあります。もちろん、原因がセンサー1つの故障であれば数万円で済むこともありますが、いずれにしても国産車の一般的な修理に比べて高額になる可能性は覚悟しておくべきです。このハードトップの故障リスクこそが、Z4の中古車価格を押し下げている一因であり、購入を検討する上で最も慎重なチェックが求められる箇所なのです。

特に注意！BMW Z4 E89を襲う電動オープン故障

前の見出しでハードトップ故障の全体像に触れましたが、ここでは特に2代目モデルであるBMW Z4（E89）に特有の、そして非常に厄介な電動オープン故障について深掘りして解説します。E89オーナーや購入検討者が最も警戒すべきトラブルの一つが、「油圧ポンプユニットの水没」です。

この問題の根本的な原因は、ハードトップ開閉システムの中核を担う油圧ポンプの設置場所にあります。E89では、この重要なユニットがトランクの低い位置に格納されています。

このレイアウトのため、経年劣化によってトランクのゴムシール（ウェザーストリップ）が硬化したり、リアフェンダー周りの雨水を排出するドレンが落ち葉などで詰まったりすると、逃げ場を失った雨水がトランク内に侵入してしまうのです。そして、溜まった水が油圧ポンプユニットを直撃し、水没させてしまいます。

電子制御されているポンプユニットが水に浸かれば、内部でショートを起こし、ほぼ確実に故障に至ります。オーナーとしては、ある日突然ルーフが全く動かなくなる、という形でこのトラブルに直面することになります。恐ろしいのは、オーナーが気づかないうちにトランクフロアの下で水漏れが静かに進行しているケースが多い点です。

このような最悪の事態を未然に防ぐためには、オーナー自身による日頃のチェックが欠かせません。屋外に車両を保管している場合は特に、定期的にトランク内部のカーペットをめくり、湿気や水が溜まった形跡がないかを確認する習慣が重要になります。また、洗車後などにトランクのゴムシール周辺を拭き上げ、ひび割れなどの劣化がないかを点検することも有効な予防策と言えるでしょう。

中古でE89の購入を検討する際には、専門の整備工場でリフトアップしてもらい、下回りから水の侵入経路となるようなダメージがないかを確認することも大切です。このE89特有の弱点を理解し、適切な対策を講じることが、安心して駆け抜ける歓びを享受するための鍵となります。

「壊れやすい」BMW Z4を賢く購入・維持する完全ガイド

失敗しないZ4中古車選び、5つの注意点
Z4のリアルな維持費、年間コストを徹底シミュレーション
Z4は何年乗れる？寿命を延ばすメンテナンスの秘訣
【比較】アウディとBMW、結局どっちが壊れやすい？
【参考】駆け抜ける歓びの新車価格はいくら？
【結論】リスクを理解すればZ4は最高の相棒になる

失敗しないZ4中古車選び、5つの注意点

BMW Z4の中古車は魅力的な価格で流通していますが、購入後に「こんなはずではなかった」と後悔しないためには、いくつかの重要な注意点を押さえて車両を見極める必要があります。ここでは、失敗しないための具体的なチェックポイントを5つに絞って解説します。

第一に、最も重要なのが「整備履歴の確認」です。過去にどのようなメンテナンスが、いつ、どれくらいの走行距離で行われてきたかが記されている点検整備記録簿は必ず確認しましょう。

特にエンジンオイルやブレーキフルードといった油脂類が定期的に交換されているか、車検ごとにどのような部品が交換されてきたかは、前オーナーがどれだけクルマを大切に扱ってきたかを知る重要な手がかりになります。記録がしっかり残っている車両は、それだけで安心材料の一つとなります。

第二に、「ルーフ動作の徹底チェック」が欠かせません。前述の通り、Z4の電動ルーフは故障しやすい箇所の一つです。販売店で車両を確認する際は、ためらわずに最低でも3回以上、開閉動作を試させてもらいましょう。その際、動作はスムーズか、途中で引っかかったり異音がしたりしないか、完全に開いて閉じるか、といった点を自分の目と耳で厳しくチェックすることが重要です。少しでも違和感があれば、その個体は避けるのが賢明な判断と言えます。

第三の注意点は、「エンジン周りのオイル漏れ」です。BMWのエンジンは、経年劣化によりヘッドカバーのガスケットやオイルフィルターのハウジング部分からオイルがにじんだり漏れたりすることがあります。可能であればエンジンルームを明るい場所で念入りに確認し、油汚れやにじみがないかを見ます。さらに、リフトアップして車両の下側からエンジンやミッション周辺を確認できれば、より確実な状態把握が可能です。

第四に、「試乗でのフィーリング確認」も必須の項目です。実際に運転することで、書類や見ただけでは分からない多くの情報を得られます。エンジンの吹け上がりにムラはないか、オートマチックトランスミッションの変速はスムーズか、足回りからコトコトといった異音はしないか、ブレーキはしっかりと効くかなどを五感で感じ取ってください。短時間でも、フィーリングに馴染めない点があれば、慎重に検討し直すべきでしょう。

最後に、これら全てを支えるのが「信頼できる販売店の選択」です。価格の安さだけで選ぶのではなく、BMWをはじめとする輸入車の取り扱い実績が豊富で、車両の状態について良い点も悪い点も正直に説明してくれる店舗を選びましょう。納車前の整備内容や購入後の保証についても明確に提示してくれる販売店であれば、安心してZ4ライフをスタートさせることができます。

Z4のリアルな維持費、年間コストを徹底シミュレーション

BMW Z4のある生活は非常に魅力的ですが、その一方で気になるのが年間の維持費です。憧れだけで購入すると、後の出費に頭を悩ませることになりかねません。ここでは、Z4を所有した場合のリアルな年間コストを具体的にシミュレーションしてみましょう。

まず、Z4の維持費は、大きく分けて「必ずかかる固定費」と「乗り方によって変動する費用」、そして「万が一に備える修理費用」の3つで構成されます。車両の状態や年式、オーナーの環境によって総額は変わりますが、一つの目安として年間35万円から50万円程度を想定しておくと現実的です。

【1. 固定費：年間約15万円～】これらはZ4を所有しているだけで毎年必要になるコストです。

・自動車税：排気量によって決まります。例えば2.0Lモデル（sDrive20iなど）の場合、年額36,000円です（2025年6月現在。新規登録から13年を超えると重課されます）。
・自賠責保険料と自動車重量税：これらは車検時に2年分をまとめて支払います。年額に換算すると約3万円前後になります。
・任意保険料：年齢や運転歴、等級、そして車両保険の有無によって大きく変動します。20代の方で車両保険を付けると年間20万円近くなることもありますが、30代以上で等級が進んでいれば7万円前後に抑えることも可能です。

【2. 変動費：年間約20万円～】走行距離や保管場所によって変わる費用です。

・燃料代：年間1万km走行、燃費を10km/L、ハイオクガソリン価格を185円/Lと仮定すると、年間で185,000円の出費となります。
・駐車場代：お住まいの地域によって様々です。月極駐車場を借りる場合、月額1万円とすれば年間12万円が必要です。
・定期メンテナンス費用：年に1回のエンジンオイル交換で約2万～3万円。2年に1度の車検では、基本料金に加えてブレーキパッドやタイヤなどの消耗品交換が発生し、15万円～30万円ほどかかることもあります。これを年平均にすると、10万円～20万円程度は見ておくべきでしょう。

【3. 突発的な修理費用への備え】上記に加え、予期せぬ故障に備えておくことも大切です。年間5万円～10万円程度を「修理積立金」として確保しておけば、急なトラブルが発生しても冷静に対処できます。

これらを合計すると、駐車場代を除いても年間35万円以上、全てを含めると年間50万円を超えることも十分にあり得る計算です。このシミュレーションを参考に、ご自身の予算と照らし合わせて検討することをお勧めします。

Z4は何年乗れる？寿命を延ばすメンテナンスの秘訣

「このZ4は何年乗れるのだろうか？」という疑問は、中古車を検討する際に誰もが抱く不安だと思います。結論から言うと、BMW Z4の寿命はオーナーの愛情とメンテナンス次第で大きく変わります。適切なケアを続ければ、10年・10万kmという一般的な目安をはるかに超え、15年、20年と長く乗り続けることも夢ではありません。

BMWというメーカーは、元々アウトバーンのような高負荷な環境での連続走行を想定してクルマを設計しており、基本的な骨格やエンジンの耐久性は非常に高いレベルにあります。しかし、そのポテンシャルを最大限に引き出し、長く維持するためには、日本特有の環境に合わせたきめ細やかなメンテナンスが不可欠となるのです。特に高温多湿な気候や、ストップ＆ゴーが多い都市部の交通事情は、エンジンや駆動系、ゴム部品にとって厳しい条件と言えます。

Z4の寿命を延ばすための秘訣は、主に3つあります。

一つ目は、「徹底したオイル管理」です。エンジンを人体の血液に例えるなら、エンジンオイルはその血液そのものです。メーカーが推奨する交換サイクルを守るのはもちろんのこと、走行状況に応じて5,000km～8,000kmごとなど、早めの交換を心がけることがエンジンのコンディションを最良に保ちます。使用するオイルも、BMWが認証した規格品を選ぶことが、長期的な視点で見ればエンジンを守ることに繋がります。

二つ目は、「壊れる前の予防交換」という考え方です。特に経年劣化しやすいゴム製のホース類やプラスチック部品は、ひび割れなどからオイル漏れや冷却水漏れといった重大なトラブルを引き起こす原因となります。

不具合が発生してから修理するのではなく、定期点検の際に劣化の兆候が見られた部品を計画的に交換していく「予防整備」が、結果的に大きな出費とリスクを避ける賢い選択です。イグニッションコイルや各種センサー類も、走行距離が10万kmに近づいたらリフレッシュを検討すると良いでしょう。

三つ目は、「信頼できる主治医を見つけること」です。もちろん正規ディーラーは安心ですが、より柔軟でコストを抑えたメンテナンスを望むなら、BMWの整備に精通した専門工場を見つけておくことを強くお勧めします。愛車の個性を理解し、オーナーの予算や乗り方に合わせた最適な整備プランを提案してくれる「主治医」の存在は、Z4と長く付き合っていく上で何よりも心強い味方となってくれるはずです。

【比較】アウディとBMW、結局どっちが壊れやすい？

ドイツのプレミアムブランドとして常に比較されるアウディとBMW。「輸入車は壊れやすい」というイメージの中で、果たしてどちらがより故障リスクを抱えているのでしょうか。この問いに対する最も現実的な答えは、「どちらも故障率は同程度であり、優劣をつけるのは難しい」となります。

その理由は、両メーカーが共に最先端の技術を駆使して高性能な自動車を製造しており、その分、構造が複雑で多くの電子制御システムに依存している点にあります。日本の国産車が持つ、極めて高い耐久性やメンテナンスフリーの思想とは異なり、アウディもBMWも最高のパフォーマンスを維持するために定期的な部品交換や専門的な診断が不可欠です。この文化の違いが、両メーカーともに「壊れやすい」という印象を持たれる根本的な原因となっています。

ただし、故障の傾向にはそれぞれのメーカーの設計思想が反映されることがあります。後輪駆動（FR）を基本とし、「駆け抜ける歓び」を追求するBMWは、伝統的にエンジンや駆動系のトラブルが話題に上ることがあります。一方、先進的なデザインと四輪駆動「クワトロ」で知られるアウディは、トランスミッションやバーチャルコックピットのような電子システムの不具合が指摘されることも。

例えば、Z4のライバルであるアウディ・TTと比較した場合、Z4ではFRレイアウトゆえの足回りや、ハードトップ機構のトラブルが懸念されるのに対し、TTでは独自のミッションや電子デバイスに注意が必要、といった具合です。

結局のところ、重要なのはメーカーでひと括りにするのではなく、購入を検討している個々の車両のコンディションをしっかりと見極めることです。そして、購入後はBMWであれアウディであれ、そのブランドに精通した信頼できる整備工場を見つけ、定期的なメンテナンスを実施することが、安心して輸入車ライフを楽しむための最も確実な道と言えるでしょう。

【参考】駆け抜ける歓びの新車価格はいくら？

中古車市場におけるZ4の価格を正しく評価するためには、その基準となる新車価格を把握しておくことが欠かせません。新車価格を知ることで、中古車がどれほど買いやすい価格になっているのか、いわゆる「値落ち率」が具体的にイメージでき、その価格が妥当であるかを判断する材料になります。

2025年6月現在、日本国内で販売されている現行モデルのBMW Z4（G29）の新車車両本体価格は、以下のようになっています。

・BMW Z4 sDrive20i M Sport：約794万円～こちらは2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載する、いわばベースグレードです。しかし、そこはBMWのスポーツカー。日常域から高速走行まで、十分以上に「駆け抜ける歓び」を体感できる性能を持っています。

・BMW Z4 M40i：約964万円～こちらは3.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載した、Mパフォーマンスモデルです。0-100km/h加速は4.1秒という、もはやスーパーカー領域の動力性能を誇ります。専用の足回りやブレーキシステムも備わり、Z4のポテンシャルを最大限に引き出したグレードです。

注意点として、これはあくまで車両本体価格であり、実際の乗り出し価格はこれよりも高くなるのが一般的です。BMWではボディカラーやインテリアの素材、最新の運転支援システムなど、多彩なオプションが用意されており、これらを選択すると支払総額は100万円以上プラスになることも珍しくありません。

例えば、新車時に総額1,000万円を超えていたM40iが、数年後の中古車市場で500万円台になっていることもあります。この大きな価格差こそが中古Z4の魅力ですが、前述の通り、この価格には将来のメンテナンスや修理のリスクも含まれていることを念頭に置いておく必要があります。

●BMW Z4(G29) 2025年3月発売モデル

項目	ｓＤｒｉｖｅ２０ｉＭスポーツ	Ｍ４０ｉ
グレード名	ｓＤｒｉｖｅ２０ｉＭスポーツ (オープン・カブリオレ・コンバーチブル)	Ｍ４０ｉ (オープン・カブリオレ・コンバーチブル)
型式	3BA-HF20	3BA-HF30T
排気量	1998cc	2997cc
ドア数	2	2
シフト	8AT	8AT
駆動方式	FR	FR
定員	2名	2名
燃費 (WLTCモード)	14.1km/l	12.2km/l
車両重量	1490kg	1580kg
全長×全幅×全高	4335×1865×1305mm	4335×1865×1305mm
価格 (税込)	7,940,000円	9,640,000円

【結論】リスクを理解すればZ4は最高の相棒になる

これまで、BMW Z4が「壊れやすい」と言われる理由から、具体的な故障箇所、そして中古車選びの注意点や維持費について詳しく見てきました。確かに、Z4には国産車にはないような故障のリスクや、手間と費用がかかる側面が存在します。しかし、それらのリスクを正しく理解し、受け入れる覚悟さえあれば、Z4はあなたの人生を何倍にも豊かにしてくれる最高の相棒となり得る存在です。

なぜなら、Z4がもたらす感動は、単なる維持費や手間といった物差しでは測れないからです。休日の朝、ルーフを開け放ち、心地よい風とエンジンサウンドを全身に浴びながら海岸線を流す時間。タイトなコーナーが続くワインディングロードで、まるで自分の手足のようにクルマと一体になる感覚。日常の喧騒から離れ、運転そのものに没頭できる特別なひとときは、Z4のような趣味性の高いクルマでなければ味わうことができません。

完璧なクルマなど、この世には存在しないのです。大切なのは、リスクを過度に恐れることではなく、そのリスクと賢く向き合い、管理していくことです。信頼できる「主治医」のような整備工場を見つけ、定期的なメンテナンスを愛情をもって施す。そして、万が一の出費に備えておく。この心構え一つで、「壊れたらどうしよう」という不安は、「このコンディションを維持して楽しもう」という前向きな気持ちに変わっていくはずです。

もしあなたが、クルマを単なる移動手段としてではなく、日々の生活に彩りを与え、かけがえのない思い出を作ってくれる「相棒」として求めるのであれば、Z4は間違いなくその期待に応えてくれます。この記事で得た知識をもとに、ぜひ一度、その魅力的なスポーツカーの世界を覗いてみてください。リスクの先に、きっと素晴らしい駆け抜ける歓びが待っていることでしょう。

「BMW Z4は壊れやすい」評判の真相と対策の総括

BMW Z4は「壊れやすい」と言われますが、背景には国産車との文化の違いや維持費への懸念があります。電動ルーフなど特有の故障リスクは確かに存在するため、中古車選びには注意が必要です。しかし、それらのリスクを理解し、信頼できる工場でしっかりメンテナンスを行えば、長く付き合える最高のスポーツカーになります。

記事のポイントをまとめます。